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「蔚来」唯一的竞争对手，蔚来的 底气是什么( 二 )



▲蔚来创始人、董事长、CEO李斌
NIO Day上 ， 李斌在讲话 ， 台下的车主无论男女都在喊“李斌加油！” ， 声音此起彼伏 。
李斌说：“你们再说 ， 我可要哭了 。 ”
像不像追星现场？
不知道是不是他带的头 ， 一堆传统车企的领导都纷纷开了微博 ， 纷纷下场与用户互动 ， 开始运营粉丝；一堆传统车企开始安排千奇百怪的 APP ， 推出各种各样的服务 ， “偷偷”学习蔚来的经验 。
养成系——蔚来
追星圈有一类叫“养成系” ， 代表人物就是 TF boys 。 这类是什么套路？就是一开始你觉得他不错 ， 入坑后发现 ， 嘿 ， 没想到还能越来越好 。 这就是养成系的魅力 ， 你可以陪着他长大 ， 或者帮着他长大 。
▲100千瓦时液冷恒温电池包
而其中的关键 ， 就是粉丝觉得这个人“有救” 。 所以 ， 来永远要给用户希望 ， 这个“希望”是用户愿意陪你长大的关键 。 于是蔚来不断告诉大家 ， 我们有100 kWh的电池、能跑 600 km、可换电、不贵……由此 ， 蔚来的换电体系让人真正看到了电动车续航短板的解决前景 。
传统充电模式再快 ， 也至少需要40分钟才能把车身电量充到80％ ， 而蔚来推出的换电模式最多只需要10分钟就能把整车的电量充满 ， 这样的便捷性是许多纯电动车主朝思暮想的 。

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▲NOMI车载人工智能助手
其实蔚来一直被“高端”“服务”这几个有点虚的名词包裹着 ， 很多人忘记了他们在产品和技术上的积累 。 举个例子 ， NIO Pliot 是蔚来自己的技术 ， NIO OS是蔚来自己的技术,还有在车主中备受好评的NOMI也是蔚来的独创 ， 并不是供应商的大礼包 。
对抗特斯拉 ， 蔚来胜算几何？
随着国产化的快速推进 ， 特斯拉旗下车型Model3宣布售价下调至新车补贴后29.905万元 。 不到30万买一辆特斯拉 ， 这种前几年想都不敢想的价格 ， 一石激起千层浪 。
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▲2019核心纯电动车型竞争格局
仔细算算 ， 如果没了补贴的话 ， 新车售价则变成了32.38万元 。 有意思的是 ， 特斯拉的新车交付时间 ， 将其标注为2020年的一季度 。 注意！并不是现在、立刻、马上就能上牌 ， 这也就意味着：此时订车的用户必须要时刻紧盯国家新能源补贴政策调整 ， 一旦补贴取消或再做调整 ， 那么现在省下的钱就还要再交出去 ， 这就好像和消费者闹着玩似的 。

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▲配置分析差异表
此外 ， 抛开新能源补贴部分 ， 特斯拉Model 3的起售价格为32.38万元 ， 看起来还是比期初的32.8万元有4200元的优惠 。 但降价之后的国产Model 3 ， 取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务 ， 用户如需安装 ， 需要另外付费购买 ， 费用大概是8000元左右 ， 这兜兜转转又回到了原点 。 另外 ， 加送的基础版辅助驾驶功能就变成了用户陪着它来回折返的补偿……

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【「蔚来」唯一的竞争对手，蔚来的 底气是什么】▲蔚来ES6
蔚来ES6的加权成交价格虽超过40万 ， 比特斯拉Model3略贵一些 ， 但ES6是更为宽敞的SUV ， 相比同价位的轿车来说 ， 那个更划算我就不多说了 。 而且 ， 蔚来依旧是那个“买服务送车”的良心车企 ， 对比降价的同时服务也在大幅下滑、很多时候还要让客户自己跑腿的特斯拉 ， 二者间高下立判 。 同时我坚信 ， 能买得起这两款车的车主 ， 肯定不差那几万块钱 ， 他们更在乎的是服务质量与体面 ， 蔚来刚好抓住了用户们的痛点 。


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