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『新能源汽车』收购福迪之后，上了牌桌的小鹏能笑到最后吗？


近日 ， 小鹏汽车已经收购了广东福迪汽车100%的股份 。 3月19日 ， 广东福迪汽车股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司 。 这意味着小鹏汽车彻底解决了汽车生产资质问题 ， 造车路上再进一步 。
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尽管同属于造车新势力 ， 相较于李斌出行教父和沈晖沃尔沃背景加持 ， 互联网出身的小鹏汽车创始人何小鹏显得低调很多 。 虽然2014年就成立了 ， 但2018年才被大众熟知 。 然而随着时间推移 ， 小鹏汽车的知名度越来越高 ， 尤其是2019年小鹏P7消息放出之后 ， 甚至被美团CEO王兴亲自点名最后能够胜出的造车新势力三强之一 。
如今正式拿到生产资质意味着小鹏汽车的造车之路已经开启新征程 。 那么未来小鹏汽车究竟能不能如王兴所料 ， 在最终胜出的三强中占据一席之地呢？
收购福迪之后 ， 小鹏汽车正式踏上牌桌
众所周知 ， 由于资金、资源问题 ， 造车新势力一直采取的是轻资产模式 。 没有工厂 ， 没有门店 ， 就是租个办公室招一批研发人员开始对外将PPT 。 时至今日 ， 依然有大多数造车新势力处于“草台班子”阶段 。 仅有个别车企勉强上了牌桌 ， 小鹏汽车算是其中跑的比较快的一个 ， 从最初的“草台班子”到现在“样样俱全” 。
产品投入上 ， 小鹏汽车已经向市场投放了G3车型 。 尽管在口碑、销量上和传统车企仍有差距 ， 但在造车新势力中已经可圈可点 ， 这给更高级别的P7打下了良好的基础 。
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销售层面 ， 2019年4月 ， 小鹏汽车正式启动了新零售计划 ， 目的是打通“市场+销售+服务+充电+运营数据” 。 不同于传统的4S店经销商模式 ， 小鹏采取2S(体验/销售)＋2S(交付/服务)+超级充电的线上线下多渠道布局 ， 实现了直营+授权相结合的销售模式 。 该计划仅启动一个月后 ， 小鹏汽车就获得了2300多个有效报名申请 ， 超过120个申请完成了意向定金支付 。
最难处理的就是生产资质问题 。 尽管造车新势力如雨后春笋般冒出 ， 但真正拿到资质的造车新势力并不多 。 截至目前 ， 仅有威马汽车、电咖汽车、拜腾汽车和车和家四家企业获得了造车资质 ， 小鹏汽车成为了第五家 。
早在2017年5月 ， 小鹏汽车自建了10万辆年产能的肇庆工厂 ， 总投资超过20亿元 ， 并于2019年竣工 。 小鹏汽车肇庆工厂计划生产第二款量产车型小鹏P7 ， 目前已进入设备调试阶段 。 然而 ， 受制于新能源汽车生产资质问题 ， 3月8日 ， 工信部网站上的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 ， 小鹏P7在列 。 但当前车型名称前缀仍然是“海马汽车有限公司 小鹏牌” 。 这让小鹏汽车的品牌形象多少打了折扣 。
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为了资质问题 ， 小鹏汽车收购福迪显然筹谋已久 ， 至今今日落下重锤 。 拿下生产资质意味着小鹏汽车正式上了造车牌桌 。
“智能化运营+自动化”商业模式是汽车市场大趋势
“从外部看小鹏汽车的话 ， 我觉得一个最大的不同点和我们最坚守的一个点 ， 就是小鹏汽车一直在做智能汽车 。 我们认为智能汽车是下一个赛道 。 ”
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正如小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程接受车哥们采访时所说 ， 小鹏汽车一直认为智能化、自动化才是未来 ， 这也小鹏汽车一直坚持的核心优势 。
小鹏汽车也不止一次在公开场合表示 ， 其主方向是智能化、自动化 ， 这也是它们认为的未来汽车的大方向 。 甚至一直对标智能电动汽车的传奇特斯拉 。


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