『国六排放』只是简单的换装了国六？三菱欧蓝德新增车型是否值得买( 二 )
文章图片
此外，在放倒第二、三排座椅后，后备箱可以形成一个纯平的空间，装载能力还是不错的。
文章图片
动力变化及驾驶操控感受如何？
动力方面，新增的2.4L致尊版国六车型搭载了一台2.4L自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩分别为235N·m，这个动力也和之前四驱版车型参数保持一致，仅是满足了国六排放标准。而欧蓝德两驱车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为122kW（166Ps），最大扭矩分别为201N·m，传动系统，全系匹配了一台CVT无极变速箱。底盘悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
文章图片
值得注意的，欧蓝德采用的是承载式车身，四驱版车型搭载了一套"S-AWC"适时四驱系统，通过多片式离合器来分配驱动力，从而实现适时四驱。不过，作为三菱越野家族一员，欧蓝德除了配备中央多片式离合器外，还将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器（Active Front Differental），相当于多了一把"前差速锁"。因此，欧蓝德的四驱系统结构要比竞品们的优势更为明显一些。
文章图片
由于新增的2.4L致尊版动力只是满足国六排放标准，其它动力配置方面并没有变化。在驾驶操控上咖哥回顾下之前驾驶过的四驱版2.4L动力车型表现，整车开起来给人的第一感觉就是轻快，发动机对油门的响应灵活，动力储备的刚刚好，加速算不上迅猛，但还是能够轻松完成高速超车等动作，CVT变速箱的降档反应速度也令人满意，平顺性和响应依旧是这台变速箱的强项，整个动力匹配依然是日系风格。
文章图片
欧蓝德的四驱顶配车型搭载了S-AWC超级全轮控制系统，低配为4WD电子控制四轮驱动系统，因此驾驶模式支持AWC ECO经济模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式以及LOCK锁定模式四项可选，其中LOCK锁定模式可实现高通过性的四驱模式行驶。
文章图片
转向手感也很轻盈，前轮对于转向的响应也比老款车型更要灵活一些，而整车底盘悬架调校还是偏向硬朗运动风，虽然悬挂行程还是比较长，支撑性算不上很好，但对于路面的细碎震动过滤的还是很彻底，底盘给人的整体感还是很完整。此外，发动机在降噪静音方面进行了一定的强化，整体表现不错。
咖哥点评
不得不说，广汽三菱欧蓝德拥有一个相对于汉兰达、锐界等同类车型都要更亲民的价格，并且三菱在"越野界"的品牌价值，仍能保证欧蓝德的品质与越野性能，因此还是有很多对于喜爱越野的消费者是从心里认同的。
虽然新增的这款2.4L致尊版国六车型配置层面升级不明显，但整体来看来咖哥觉得欧蓝德现在依然还是值得推荐购买，毕竟四驱版7座车型起售价不到20万元，对于近期想购买四驱或7座紧凑型SUV需求的朋友不妨关注一下这款车型！大家觉得？
【 『国六排放』只是简单的换装了国六？三菱欧蓝德新增车型是否值得买】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
推荐阅读
- 环球车讯网|【帮你选车】简单粗暴 前后双电机+四驱 三款纯电SUV推荐
- 雨下|全球关于禁售燃油车只是理论上可行吗
- AutoNode|法拉第未来加入零排放运输协会（ZETA），呼吁加快向电动汽车过渡
- 为啥网上那么多诈骗的都没人管
- 汽车知识|今天教你这4种简单保养不用去4 S店，省一半钱还质保！
- |酒喝多了难受怎么办？教你几招，简单实用，让你快速醒酒，收藏了
- 车评社Auto|车评社｜吉利星瑞“千人交车”，只是一个开始！
- 趣头条|吉利入主力帆，李书福当真只是做慈善？
- 吴善柳|考上北大也放弃，他图的只是高额奖金吗？他参加10年高考
- 奔驰G级|这个姑娘不简单，一分钟讲明白G63