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「货车」车道居中 智能刹车 顶配L2级解放J7上路运营在即 | 卡车之友网( 二 )


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在常规AEB系统（自动紧急制动）基础上 ， 解放智能主动刹车（AEBS+）技术 ， 可以在有限的雷达预警距离内 ， 提高制动系统效能 ， 缩短制动距离 ， 进一步提升安全性 。
解放行车联网技术能够提供远程故障诊断、驾驶行为深度分析、FOTA远程数据推送等服务 。 特别是车队管理方面 ， 解放行车联网技术通过位置监控、燃油监控、报表中心、维修保养等四大功能板块 ， 对车辆管理实现智能化 ， 便于企业控制成本 ， 提升效率 。
坤乾道通在国内率先引入解放J7车型 ， 在郑州往返广州专线上标载运输的实际综合油耗为28-30升 。 耿开学通过试驾L2级解放J7,对智能车辆创造更经济油耗水平充满期待 。
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除了效率、安全、经济 ， L2级解放J7借助智能系统基本实现了对驾驶员双手双脚的解放 。 “当然 ， 在实际运营中 ， 我们还是配备随车驾驶员 ， 在必要时候介入主动驾驶 。 ”耿开学介绍 ， 尽管还离不开驾驶员 ， 至少每辆L2级解放J7能够减少1名驾驶员 。 “原来每辆长途干线运输的车辆都要配备两名驾驶员 ， 轮班驾驶 。 L2级解放J7只需配备1名驾驶员 ， 在行驶过程中 ， 开启ACC自适应巡航功能后 ， 车辆通过智能系统控制自动调整车速 ， 始终保持与前车的安全距离 ， 安全性得到充分提升 。 ”
大马力、自动挡+液缓 ， L2级解放J7硬件也顶配
L2级解放J7不仅应用先进驾驶辅助系统 ， 在硬件配置方面也做到了名副其实顶配标准 。
专属定制锡柴550马力发动机 ， 最大扭矩可达2600N.m；全车碟刹 ， 配备ZF自动挡变速箱液力缓速器；1000L油箱（双油箱设计）充分保证长途续航；发动机和动力转向器可以达到10万公里长换油 ， 变速箱和后桥20万公里长换油 。
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针对长途运输装备 ， 是选择400+马力区域的经济车型 ， 还是选择500+马力的高配车型？
耿开学结合坤乾道通多年运营经验表示 ， 对于一般中短途专线运输来说 ， 经济型装备能够保证更好的经济性；对于长途干线 ， 而且是甩挂运输 ， 显然大马力高配车型的全生命周期综合运输成本更低 。
最近几年来 ， 越来越多自动挡车型投入运营 ， 司机普遍反映驾驶疲劳程度明显减轻 ， 安全行驶率也有提高 。 “无论是从生产方式的进步 ， 还是从提升效率的角度 ， 未来一定是自动挡车型占据运输装备的主流 。 ”耿开学表示 ， 坤乾道通在拓展业务的过程中深刻感觉到装备升级的必要 ， L2级智能驾驶解放J7的投入运营无论会为公司发展带来全新助力 。
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“物流行业随着时代进步和市场需求而变化 ， 鉴于经济发展形势 ， 冷链运输将进入全新阶段 ， 特别是这次疫情防控时期促进了生鲜电商爆发式发展 ， 更使冷链运输充满机遇 。 ”耿开学透露 ， 坤乾道通拓展全国网络的同时 ， 已经积极导入冷链运输 ， 初步规划2022年前完成全国性的冷链物流服务网络布局 。
一路呵护所托！
耿开学相信在解放高端智能运输装备助力之下 ， 坤乾道通的发展会继续保持良好向上趋势 ， 成就未来 。


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