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「伴随成长的中国味品牌」不是在维修，就是在去维修的路上，一线品牌却无一线水平？


汽车作为一种重要的生产工具和交通工具 ， 越来越普遍地进入了人们的生活 ， 而我们国家近几年的汽车工业发展速度也是突飞猛进 ， 已经成为世界第一的汽车生产和销售大国 。 随着汽车不断的涌入普通老百姓家 ， 汽车也不再是单一的生产工具 ， 是能给我们生活带来精神层面的享受 。
虽然汽车技术日新月异 ， 但随着汽车数量和各品牌的激增 ， 品质参差不齐 ， 因故障现象引起的抛锚和不便给车主带来了安全隐患 。 在汽车制动系统中 ， 刹车片是最关键的安全零件 ， 所有刹车效果的好坏都是刹车片起着决定性作用 。
2020年1月2号汽车投诉网就接到有来自浙江邹先生的投诉 ， 邹先生于2016年购买的路虎神行车型 ， 车主反映说自从买来之后小问题一直不断 ， 且其他故障也是一直没有得到妥善的解决 。 如刹车异响、电动尾门异响、尾门撑杆同样更换了几次还是没能结尾 。 各种细碎的故障频发让邹先生心力交瘁 ， 投诉无果后寻求平台的帮助 。
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专员接到之后反应知路虎厂家 ， 但是却迟迟没有收到任何反馈信息 ， 最后决定将此案例纳入《一追到底》的栏目 ， 直到解决为止 。 专员在2020年1月10号下午18：44分联系车主了解相关情况 ， 车主反映说4S告诉他车辆过了保修期 ， 维修需要自费 。 随后在1月16号继续跟进 ， 在下午16：35分联系车主 ， 邹先生反映目前双方就维修费用问题协商中 。
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平台专员在不断跟事主沟通的过程中 ， 也得知邹先生车辆过保15天 ， 虽然未到规定的公里数 ， 但根据相关规定 ， 时间和里程两者采用先到为准的原则 ， 这一点车主并没有异议 。 但让他不满的是在4S店通知到店做维护保养的时候 ， 并没有检查出刹车等其他车辆故障 ， 每次有故障的时候总是敷衍了事 ， 上路没一会就又亮发动机故障灯 。 不得不让他质疑车辆本身的质量可靠性和维护保养的过程 ， 该属于自费的维修部分自身承担也没有问题 ， 而是这种不严谨、不善后、不负责的维修态度让车主心寒 。
既然是《一追到底》的栏目 ， 自然会有结果 。 在1月24号下午19：09分再次联系车主跟进事件的时候 ， 车主终于传来好消息 ， 反映问题已经得到妥善的解决 。
制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成 ， 其中隔热层是由不传热的材料组成 ， 目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成 ， 制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦 ， 从而达到车辆减速刹车的目的 。 正常行驶条件下 ， 每行驶5000千米对制动蹄片检查1次 ， 不仅要检查剩余的厚度 ， 还要检查制动片磨损的状态 ， 两边磨损的程度是否一样 ， 回位是否自如等 ， 发现不正常情况必须立即处理 ， 切勿等摩擦材料磨没了才更换蹄片 。
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正常车辆都带有制动蹄片报警功能 ， 一旦达到了磨损极限 ， 仪表会报警提示更换蹄片 。 达到了使用极限的制动片必须更换 ， 即使尚能使用一段时间 ， 也会降低制动的效果 ， 影响行车的安全 。
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结语：路虎作为一线汽车豪华品牌 ， 在车身质量品控、硬件上 ， 也都应该有一线的制造工艺和装配水平 。 但在相关搜索中 ， 我们发现似乎与其一线的身份不符 ， 刹车异响等车身其他处异响似乎成为了路虎各个车型的通病 ， 不仅仅邹先生的神行 。
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