#哈弗H9#征服高加索 图拉工厂首批量产哈弗H9激情试驾
三月如歌 ， 万物齐吟 。 初春的索契 ， 寒冬的萧瑟渐远 ， 积雪融化 ， 百花绽放 。 俄罗斯十余家主流汽车媒体齐聚大高加索山脉 ， 深度体验图拉工厂首批生产的哈弗H9 。
依山而建的索契 ， 东北侧是大高加索山脉 ， 西侧是黑海 ， 纵然春日融融 ， 光溢花香 ， 但这次的越野试驾活动并不轻松 ， 特别是本次试驾选择了还没有其他汽车品牌涉足的“处女”路线 ， 大高加索山脉复杂的地形、多样的路况 ， 不仅有原始森林 ， 还有化冻的泥泞河床 ， 哈弗H9均能轻松应对 ， 游刃有余 。
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作为哈弗SUV的旗舰车型 ， 哈弗H9就是为越野而生 。 专业非承载车身、博格华纳双速TOD智能四驱系统、4L低速四驱、全地形控制系统均为标配 。
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为保证试驾媒体能够全方位、无死角地体验哈弗H9的越野性能 ， 试驾活动选择了一条极具挑战性的路线 ， 这是高加索山脉里最为人迹罕至的一条越野线路 ， 当地向导告诉我们 ， 在哈弗H9之前 ， 还无其他汽车品牌涉足此地 。
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在盘山公路上穿行许久 ， 哈弗H9车队到达高加索山脉 ， 开始攀爬布满泥坑和砂砾的上坡路 。 哈弗H9接近角可达28°、离去角可达23° ， 轻松应对充满挑战性的山坡路况 。
非承载式车身是硬派SUV的基础 ， 以保证车身强度 。 哈弗H9匹配双叉臂独立前悬架和多连杆非独立后悬架 ， 有效降低了来自路面的颠簸和震动 ， 在全程越野的严峻路况下 ， 也能最大限度的保证车厢内的精密性和乘坐舒适性 。
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哈弗H9搭载2.0T+8AT的动力总成 ， 能够在1800rpm实现最大扭矩输出 ， 低转速高扭矩的优势确保哈弗H9在泥坑中轻松脱困 。
选择AUTO模式后 ， 哈弗H9搭载的ATS全地形系统会根据路面情况自行判断并进行扭矩分配 ， 保证车辆稳步行进 。
通过陡坡时 ， 切换到4L模式 ， 扭矩瞬间放大2.48倍 ， 保证车辆爬坡时有足够强大的驱动力 。 在高加索的原始森林里 ， 哈弗H9仿佛是一头回归自然、肆意撒欢的野兽 。
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吹拂着黑海的温暖海风 ， 大高加索山中雪水融化 ， 化冻的河床横亘在车队面前 ， 凭借206mm的离地间隙 ，700mm的最大涉水深度 ， 哈弗H9轻松通过 ， 丝毫不会拖底 。
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让采访人员们印象最深的莫过于行驶在一条干河留下的沟渠上 ， 高低不平的“河岸”形成绝佳的天然交叉轴试验场 ， 一只车轮悬空 ， 哈弗H9的TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁互相配合 ， 将动力及时传递至与地面接触的车轮上 ， 车辆依然稳步向前 。
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在山中连续颠簸两天之后 ， 俄罗斯知名媒体Vesti.ru采访人员Alexandr Evdokimov对哈弗H9赞不绝口：“H9越野性能和通过性绝对是一流水平 ， 舒适性和NVH也非常出色 ， 比如说HDC(下坡辅助功能)启用时 ， 车辆基本无需人为介入 ， 自动开启陡坡缓降模式 ， 行驶平稳 ， 且车厢内非常安静 。 H9又具备同级别车无与伦比的性价比 ， 这正是俄罗斯消费者最需要的！”
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