汽车市场|全新途乐卷土重来，V8引擎+坦克掉头+前中锁，别等普拉多了
【汽车市场|全新途乐卷土重来，V8引擎+坦克掉头+前中锁，别等普拉多了】由于我国对越野改装文化的限制 ， 导致很多具备极高改装潜力的海外车型无法入华销售 ， 而国内越野市场一直以来都是日系车的天下 ， 丰田最具代表性的酷路泽、坦途、普拉多；日产旗下的途乐；雷克萨斯570；三菱帕杰罗；铃木吉姆尼等车型都是国内的硬派越野代表 ， 也是所有喜爱越野玩家的一个梦想 。 在2020年 ， 由于国六排放法规的全面落实 ， 这些不符合国六排放标准的大排量越野车纷纷退市 ， 很多人的梦想也就此破碎 ， 而国内越野市场也迎来了史无前例的“寒冬季” 。
本文图片
在这种情况下 ， 所有车企都想在中国市场分一杯羹 ， 我国自主品牌也都在推出最不擅长的越野车 ， 而丰田、途乐、三菱等车型也在着手准备对越野车进行大换代重新反华 ， 就像我们本期所介绍的日产ARMADA(阿曼达) 。 众所周知 ， 日产途乐与日产阿曼达就是一款车型 ， 只不过阿曼达主要发售于北美与澳大利亚等地区 ， 而途乐则在亚洲地区盛行 ， 那么为什么要介绍阿曼达呢？其实 ， 下一代途乐将沿用阿曼达的设计 ， 外观设计与车辆性能均有提高 ， 并且还符合欧六排放法规 ， 能够在我国平行进口渠道发售 。
本文图片
本文图片
其实 ， 不管是阿曼达还是途乐 ， 它们的车辆定位并不是纯越野车 ， 尽管它有着非承载式车身与众多越野配置 ， 但日产只是把它当做城市SUV进行售卖 。 “无心插柳柳成荫” ， 途乐于阿曼达却都收到了大量越野爱好者的青睐 。 经过多年的市场探索 ， 途乐也终于明白了自己的车辆定位与品牌价值 ， 全新一代途乐将会在越野领域展开“专供” ， 并且会发售越野版车型 ， 原厂自带绞盘、涉水喉、探照灯、车顶行李架、全地形越野胎 ， 例如我国的越野炮与H9极星版 。 在内饰方面阿曼达其实都不如途乐 ， 进入车内廉价感极强 ， 所有覆盖面几乎都是搪塑材质 ， 机械仪表盘也没有一丝亮点可言 ， 中控屏的配置也极少 ， 就连最基本的智能导航、语音交互都没有 ， 这点还是比较遗憾的 。
本文图片
本文图片
车辆动力才是阿曼达最重要的一个部分 ， 全新车型依旧会保留4.0L V6引擎与5.6L V8引擎 ， 但却淘汰了4.8L发动机 ， 这两套动力系统匹配的传统变速箱依旧是7AT 。 4.0L车型的最大功率为202千瓦 ， 峰值扭矩384牛米；5.6L车型的最大功率为290千瓦 ， 峰值扭矩更是提升到了575牛米 。 此外 ， 全新阿曼达也会配备坦克掉头与全时四驱 ， 遗憾的是前后锁都换位电子锁 ， 相比传统机械锁来说稳定性较弱 。
本文图片
本文图片
其实 ， 阿曼达是与酷路泽、雷克萨斯570一个级别的 ， 但这三个车型中只有阿曼达的售价最为亲民且合理 ， 老款V8车型的最低售价仅为74万 ， 这也能看出它超高的性价比 。 如今 ， 全新一代途乐离我们见面已经不远了 ， 它的越野性能更加强悍 ， 虽然售价不知是涨是降 ， 但如果能在酷路泽、普拉多之前捷足先登 ， 一定会有非常可观的市场表现 。
推荐阅读
- 文旅上下游企业“抱团”助力旅游市场回暖
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？