『运动型多用途车』红旗卖得火，它是大功臣，起步就卖18.38w，月销达5603辆获认可
红旗销量增203% ， 它是背后大功臣 ， 18.38w起步 ， 月销5603辆获认可
2019年中国车市或是最为低迷的一年 ， 狭义乘用车跌幅达到了9.2% ， 88家车企有58家销量下滑 ， 其中就有44家自主车企 ， 合资车企仅14家 。 要知道目前有统计数据的自主车企仅59家 ， 随着合资SUV的价格不断下探 ， 各种低价SUV不断对自主品牌发起冲击 ， 导致不少三四线自主品牌销量快速跳水 。 2019年自主品牌累计销量820.49万辆 ， 同比下降15.3% ， 要明显高于车市9.2%的跌幅 。 各大车企方面 ， 例如广汽传祺、众泰汽车、猎豹汽车、东南汽车等 ， 2019年销量同比下降33.5%、40.1%、61.6%、64.1% 。 可见 ， 对于“车市寒冬” ， 部分自主车企缺乏御寒能力 ， 依照目前这种发展趋势 ， 2020年车市洗牌将继续加剧 。
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当然 ， 车市永远都是优胜劣汰的 ， 只不过 ， 碰到了低迷期 ， 才表现的更为明显 。 2019年自主品牌并非没有闪光点 ， 例如几大一线品牌 ， 如吉利、长城、长安 ， 依然相对比较稳健 。 奇瑞汽车、一汽奔腾、一切红旗甚至逆势大幅增长 ， 可喜可贺 。 尤其是红旗品牌 ， 2019年销量首破10万辆大关 ， 达到100166辆 ， 同比增长203% ， 而其销量增长的主力车型就是红旗HS5 ， 作为一款高端SUV ， 虽然指导价达到了18.38-24.98万元 ， 推出后受欢迎程度却是超预期的 ， 去年5月26日上市后 ， 销量一路稳步上扬 ， 最近的10-12月分别销4361辆、5444辆、5603辆 ， 已成为20万区间自主SUV的“销量王” ， 全年累计销量亦是达到了29266辆 。
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由于自主品牌的生存空间不断受到合资品牌的挤压 ， 如何向上突破价格天花板 ， 获得更为广泛的市场认可 ， 一直是这几年各大自主品牌发力的方向 ， 前有吉利领克和长城WEY ， 后有奇瑞星途 ， 不过高端之路却是异常艰难的 ， 你像2018年还异常火爆的领克01 ， 2019年销量仅48345辆 ， 在刚刚过去不久的12月 ， 销量为2958辆 ， 与高峰时万辆左右的月销 ， 差距甚远 。 另外 ， 奇瑞的星途 ， 开局也并不顺利 。 红旗HS5能够突破合资车的包围圈 ， 就显得比较难能可贵了 。
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自主品牌目前比较热销车型 ， SUV大多集中在10万区间 ， 例如哈弗H6、长安CS75、博越、荣威RX5等 ， 主销车型大多在10-13万上下 ， 与同级的奇骏、本田CR-V等拉开了5万左右的价格差距 。 轿车方面 ， 热销车型则太多在10万以内 ， 如帝豪、荣威i5、艾瑞泽GX等 ， 主销车型仅6-8万左右 ， 可见自主品牌向上突破的空间还是很大的 。
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据我们了解 ， 红旗HS5全系均没有让利 ， 入门版卖得并不好 ， 主销车型是2.0T 智联旗享版和2.0T 智联旗享四驱版 ， 指导价分别为19.98万和21.38万 ， 这一价位区间可是强敌环绕 ， 如探岳、昂科威等 。 意味着红旗HS5的销量增长 ， 是要从合资SUV中抢夺市场份额 。
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【『运动型多用途车』红旗卖得火，它是大功臣，起步就卖18.38w，月销达5603辆获认可】
红旗作为国内汽车工业的“先锋”品牌 ， 寄托了不少国人对名族汽车工业崛起的希望 ， 虽然沉寂了很多年 ， 这几年却势头再起 ， 确实让人是十分欣喜的 。 从设计来说 ， 红旗新车不再是以前那么“老态龙钟”的风格 ， 而是以全新面貌示人 ， 最新推出的红旗HS5亦是如此 。 家族“高山飞瀑”式的前格栅 ， 看着豪华而大气 ， 红旗标则是两段式 。 车身设计 ， 运动气息比较浓郁 ， 没有任何臃肿感 ， 对于一台中型SUV来说 ， 这是比较难得的 。 HS5尾部中央有着醒目的“红旗”中文名称 ， 只是相比车头来说 ， 尾部的整体气势要稍显弱一些 。
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