『长安汽车』看个新车丨超多贴身实拍曝光，长安引力UNI-T详解
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长安汽车全新引力UNI-T采用网络发布后 ， 引起颇高关注 。 而最新的量产车贴身实拍 ， 的确展现出相当不错的颜值 。 其原创的无边界格栅极具设计感 ， 整个网格呈现浮雕式的马赛克风格 。 大嘴轮廓几乎覆盖整个前脸 ， 两侧的黑色区域也采用仿进气口设计 ， 可选银色 ， 红色等多色边框张氏 ， 内藏其间的大灯相当隐蔽 ， 从而凸显只有顶部尖角箭头灯带的未来感 。
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发动机盖四根肌力线条锋芒毕露 ， 车身腰线却变成了圆润的弧面设计 ， 但整个车体侧面曲率极大 ， 再搭配隐藏式车门拉手 ， 同样展现了与前脸一样 ， 如同概念车般的激进设计风格 。 黑色全玻车顶不能开启的遗憾 ， 在极具个性的深V轮廓双尾翼设计面前 ， 也显得不那么重要 。
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不再是过去设计常见的虎头蛇尾 ， UNI-T极为短小的车尾后悬同样灵动 ， 溜背式后风挡和凹凸有致的后备箱盖轮廓虽然会牺牲储物空间 ， 但UNI-T原本就是以个性和颜值为首要诉求 。 尾灯组延续CS75 PLUS的凤凰火焰设计理念 ， 但明显UNI-T的尾灯设计水平要更高 。
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后杠下方是能够区分配置高低的不同设计 ， 高配版采用了更为夸张的扩散器下护板 ， 四出式排气管采用正反结合的梯形管口 ， 不仅原创性很高 ， 而且也极具视觉冲击力 。 此外还有黑化风格的运动版本 ， 包括下护板 ， 轮毂都是全黑喷涂 。
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相比之下 ， 内饰设计就没有那么惊艳 ， 主要还是因为延续了新款CS75 PLUS、逸动PLUS的家族风格设计 ， 但其颜值同样处于领先水平 。 副仪表台区域的旋钮是驾驶模式选择系统 ， 真正的换挡机构是型如跳台的悬浮式电子档把 ， 原创性和美观度都颇为不错 ， 这也成为展现UNI-T前卫设计风格的点睛之笔 。
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更加注重细节和原创设计 ， 不再使用长安早前的仿宝马风格方向盘 ， 辐条下方加上了UNI-T的字样 。 此外还有诸多新颖设计 ， 比如首次见到的双机位手机无线充电面板 ， 虽然技术难度很低 ， 但体现了对消费者使用需求的人性化考虑 。 此外还有轿厢自拍 ， 驾驶席疲劳监控等功能 。
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长安汽车曾经表现出不错的设计水平 ， 比如早前号称最美两厢轿车的逸动XT ， 但这种能力似乎并不稳定 ， 此后的一系列作品颜值不再 ， 长安也从自主品牌的冠军位置跌落下来 。 但最近似乎又重新找回感觉 ， CS75 PLUS大火 ， 即将上市的逸动PLUS半月就预定破万辆 ， 让我们重新看到了当年与吉利帝豪并驾齐驱 ， 在合资品牌重重包围下杀入A级轿车市场销量前10的那个逸动 。 最新的UNI-T目前还未公布售价 ， 但从颜值评价来看 ， 极有可能为长安再添一爆款车型 。
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