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#日产#谈谈那些自备车，发现换车好像成长的打卡点( 二 )


期间和土方车发生过一次侧撞 ， 十字路口我已经完成制动 ， 但还是目视着右前翼子板前端位置直接受力 ， 土方车推着飞度横向走了2米左右 ， 还好没有殃及副驾驶——老婆大人在车上 。 但是修好之后 ， 总是觉得不如之前顺手了 ， 油耗也开不到4.3L/100km了 。
很感谢这台车 ， 许多关于二手车的知识以及行业的原始积累都有它的一份功劳 。 连续好几年单程大约40km左右的每天往返 ， 让很多工作中的困难变得不再那么难以接受 ， 遇事也多了一分毅力 。 现在回头看看那段时间确实是从一个初出茅庐的小子成长为一个可以看得懂二手车行业里很多窍门和隐藏规则的内行人 ， 一台最简单的代步车带来了大大不同的活动半径 。 那段时间也经历着二手车行业线上业务的启蒙发展 ， 感知了几乎所有目前活着的平台从草台期开始的变化 ， 也为有机会加入诺诺打下了基础 。

#日产#谈谈那些自备车，发现换车好像成长的打卡点
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原谅渣画质 ， 实在找不到其他照片了 。 截取了2015年购买时的平台记录照 。 这是一台10款的C180 ， 自备时间是2015年8月到2016年11月 。
买它的原因其实挺简单的 ， 之前讲的飞度出过事故后总是开着不顺手 ， 当看到这台全车原漆的奔驰而且内饰特别 ， 就动了买下它的念头 。 说内心有点虚荣其实也未尝不可 ， 算是对自我的一种肯定也罢 。 当时16万左右确实是我能够得着的一个数字 ， 开玩笑说 ， 从小本田换成奔驰回老婆娘家好像底气也足一点了 。
好的物质消费确实能在提高精神层次有临门一脚的作用 ， 在心性未定的关键时期 ， 开了奔驰也会尝试像一个开奔驰的人那样思考 。 很多事的开窍都是在一瞬间 ， 比如我开上这台奔驰不久后就加入了诺诺 。
独处是一个最佳自我学习更新的场景 ， 老实说 ， 很难还有像车这样的一个道具 ， 能如此长效地激励一个人提升阶层 ， 不停地和高阶的设计者做互动 。 从这个角度看算上每台车都会存在的残值 ， 即使提高点预算买车其实也是一种相对廉价的消费 。

#日产#谈谈那些自备车，发现换车好像成长的打卡点
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这台是11款 VIP版的天籁 ， 入职诺诺大概一年以后买下来做自备车用的 ， 2016年12月到2017年10月 。 很大的一个原因是家里添丁了 ， 小孩的出生让我对自备车有了新的需求 。 这台车很好地符合空间大一点兼具舒适度的首选维度 。 也是因为这台车自己开下来发现确实非常好用 ， 前后通风加热座椅、副驾驶腿托、双天窗、BOSE音响、随动大灯……
这几年诺诺几乎一网打尽了上海市场收购端上能碰到所有成色过关的VIP版天籁 ， 应该有10台左右的量 。 加上后期陆续加收的其他普通版本的天籁 ， 几乎台台上架后很快就卖了 。 这里还要澄清一个谣言 ， 说“天籁普遍塌屁股”这个事我们这么多车一台也没碰到 ， 倒是“前减振平面轴承容易下课”比较容易出现 。
很多事情真的是做了才知道 ， 没想到一个不是非常刻意的选择导致了后续一段炸串子般的强势操作 。

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这是一台3.5版本的7座汉兰达 ， 陪伴我的时间比较短 ， 3个月 ， 2017年6月到2017年9月 。 之后被同事强行掳走给了一位淘车客户 。 因为事出突然 ， 都没有来得及留下一张自拍的照片 ， 这张图片还是来自于平台的历史截图 。
计划总是没有变化来得快 ， 第二个宝宝的不期而来 ， 打破了天籁带来的平衡 。 7座车被未雨绸缪地提上了日程 ， 当然还有来自于大排量的诱惑 。
结果就是宝宝还没出来 ， 车已经被抢走了 。 但是所有男人只是一个长大了的男孩 ， 7座大排量的心还没有灭 。


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