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「本田」都是智商税，这几款特供车最好别买


一提起特供这个词 ， 多数人联想到的都是更加优质的物品 ， 但在汽车界 ， 特供这个词多数情况下都不是什么好词 。 特供车在国内由来已久 ， 从早期的上汽大众朗逸 ， 到如今的广汽本田凌派 ， 都是彻彻底底的“中国特供车” 。 C-IASI成立之后 ， 有几款特供车在碰撞测试中成绩不堪入目 ， 今天我们就来盘点一下 。
【「本田」都是智商税，这几款特供车最好别买】
「本田」都是智商税，这几款特供车最好别买
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第一款是别克GL8 。 作为国内MPV阵营中销量最好的车型 ， GL8却因为安全问题在美国禁售 ， 于是成为了“中国特供车” 。 在美国的IIHS严苛的随机性碰撞测试中 ， 别克GL8的正面25%小面积偏置碰撞、座椅鞭打测试、侧面碰撞等成绩都处于下流 ， IIHS直接给出了不安全安全评级 。
来到国内的C-IASI ， 别克GL8的碰撞测试成绩同样惨不忍睹 。 正面25%小面积偏置碰撞测试中 ， GL8的A柱直接折断 ， 成为了威胁驾驶员生命安全的“凶器” ， 驾驶舱溃缩严重 ， 驾驶员下半身凶多吉少 。 侧面碰撞测试 ， GL8也仅仅拿到了M（一般） ， 如果发生侧面碰撞 ， 坐在第二排的乘客很有可能受到致命伤害 。

「本田」都是智商税，这几款特供车最好别买
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第二款是广汽本田生产的凌派 。 这是一款彻头彻尾的“中国特供车” ， 全球两百多个国家和地区中只有中国市场能买到 。 凌派全系搭载1.0T三缸发动机 ， 在网络上对于三缸发动机嗤之以鼻的大背景下 ， 凌派却傲立“万辆俱乐部” ， 2019年卖出了超过15万辆 ， 月均销量过万 。
如果三缸发动机勉强还能接受 ， 那么凌派的安全性绝对能够成为你拒绝购买的一大理由 。 在C-IASI的碰撞测试当中 ， 凌派的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两个项目都仅仅拿到了M（一般） ， 这个成绩意味着如果发生了类似的碰撞 ， 驾驶员可能非死即残 。

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第三款是Jeep旗下的大指挥官 。 这款车型是Jeep为了中国市场专门研发 ， 将近两吨重的车身仅仅搭载了一台2.0T发动机 ， 属于典型的“小马拉大车” ， 高速上超车有多费劲可想而知 。 大指挥官上榜倒不是因为安全性不佳 ， 除了正面25%偏置碰撞成绩为A（良好）之外 ， 大指挥官其他各项成绩均为G（优秀） 。
大指挥官最大的问题在于故障率太高 ， 可靠性差 。 作为一款起售价逼近30万的大型SUV ， 可靠性差可以说是消费者无法接受的缺点 。 大指挥官的投诉主要集中在底盘异响、悬挂故障、行车安全辅助系统故障、发动机异响、转向系统抖动、制动系统异响等方面 。 2019年全年大指挥官只卖出了1.47万辆 ， 产品力有多差可想而知 。

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