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宝马：开宝马330i“逮虾户”，4分钟治愈了两个月的“假期综合症”( 二 )


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即便阻尼调配再均匀 ， 也会在过滤振动时产生较大的形变 。 上赛道行驶时就能感受到 ， 即便把车辆调整到最生硬的运动模式 ， 也不会在压过路肩”时拥有强烈的路感 ， 一切攻击性驾驶行为都会在避震器的压缩回弹中变得像“蜻蜓点水”一样轻盈 。
如果你深度体验过上一代宝马3系 ， 就会知道即便是代号F35的长轴距豪华版 ， 都比如今G20这一代的标轴330i更加硬朗 。 想要把这台车当做专业性能车去玩 ， 不更换一套运动悬架基本上不可能 。 然而！事实情况是90%的人不会用宝马3系去跑山 ， 99%的人从来不会下赛道飙车 。

宝马：开宝马330i“逮虾户”，4分钟治愈了两个月的“假期综合症”
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逮虾户、吸睛“样样精通”

宝马：开宝马330i“逮虾户”，4分钟治愈了两个月的“假期综合症”
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买宝马的意义不光是像没有感情的驾驶机器一样 ， 每个周末都固定在同一个赛道内出现 ， 然后一圈一圈毫无起伏地刷新最快圈速 ， 也不应该局限于在三里屯吹吹晚风 ， 看着路上形形色色的时尚潮人流露出“蜜汁微笑” 。 真实的宝马粉 ， 在使用车辆的每时每刻都能感受到快乐 ， 尤其是在空旷场地见到“桩桶”时 。

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开原厂车漂移 ， 就像是在时刻颤抖的天平中 ， 不断向两侧增加新的砝码 ， 保证天平时刻在变化中处于平衡 。 车辆动力越强 ， 相当于加砝码的动作越稳 ， 天平失衡的概率可以相对更小 。
如果你拥有宝马330i一样采用50:50的前后完美配重 ， 那么恭喜你 ， 拥有了一台原本就十分精准的天平 。 在把控漂移角度 ， 同时也是最难维持平衡的起步阶段 ， 330i 更大的轮上马力更加有利于帮助后轮寻找失控的“极限” 。

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打开车门 ， 地面上映照的是“豪华”的影子 。 不同于一般车型的迎宾光毯 ， 330i投射的内容并不是品牌LOGO ， 而是犹如一双隐形翅膀 。 它不可能真正赋予你飞翔的能力 ， 但打开车门的一瞬间 ， 你就是这条街上最大的人生赢家 。

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车道偏离预警、盲区监测、主动刹车、自适应巡航已是拿手小菜 ， 甚至当你倒车技术不成熟时 ， 都有50米循迹倒车功能陪伴 。 即使你把车交在位置感极差的女朋友手中 ， 也不用为车漆和前唇的安危提心吊胆 。
头条说：

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依旧没有六缸 ， 甚至悬架也变软的330i确实不一样了 。 虽然气场十足的外观和套件还能让你觉得它是一个不好惹的狠角色 ， 但岁月的洗礼已经成功将他从执着的“攻弯大师”变成了男女老少皆宜的万人迷 。
都说人生绕不过一台3系 ， 血气方刚时 ， 我们痴迷于轮胎拉起的一抹青烟 ， 年轻有为时热衷于赛道上一次又一次地刷新极限 ， 等到身心成熟阅尽千帆 ， 又会沉浸于这个狂躁的家伙意想不到的温柔之中 。

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时隔二十年 ， 3系也许不再是儿时卧室海报上的样子 ， 但是它却能毫无违和感地出现在网红打卡地 ， 现身高端商务圈 ， 也能继续在红白黑相间的赛道上挥洒热血 。 驾驶它的人可以是男是女 ， 是老是少 ， 但不论出于什么目的 ， 人们都已经越来越痴迷于3系 。


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