：长城炮越野版会成为国产“猛禽”吗？( 二 )
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这些 ， 为长城炮搭载氮气减震系统提供了可能 ， 而长城炮越野版在底盘方面的升级 ， 也使得其具备了部分与福特猛禽相同的长距离高速越野穿越的能力 ， 继而进一步的强化了玩乐气息 。
不得不说的是 ， 在整个SUV市场明显缺乏越野个性化车型的当下 ， 长城炮越野版的确会成为一个越野车爱好者的出口 ， 受到小众圈层青睐的 。
在有了一套以长距离高速越野穿越为目的的底盘架构之后 ， 长城炮越野版其他的性能表现 ， 就变成了锦上添花 。
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在动力方面 ， 全新的长城炮越野版依旧搭载了2.0L涡轮增压发动机 ， 与之匹配八速自动变速箱、三把差速锁和一套带全地形反馈系统的全时四驱系统 ， 同样的装备在哈弗H9上已经备受市场的关注 。
在功能性装备上 ， 全地形反馈系统和全时四驱的搭配 ， 为长城炮越野版提供了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L全地形七种驾驶模式 。 坦克调头、智能蠕行模式也同样保留 。
值得注意的是 ， 长城炮越野版在驾驶模式方面新增加了越野专家模式 ， 这是此前在长城旗下的车型上不曾出现过的 。
在越野专家模式下 ， 电子系统对于车辆的干预进一步降低 ， 把更多对于车辆状态的控制权 ， 转移给驾驶者 。 毫无疑问 ， 越野专家模式的出现 ， 就是让这辆车朝着更加好玩的方向在努力的 。
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一边是智能化的越野装备 ， 另一边是独立出来的越野专家模式 ， 长城炮越野版在对于玩乐派的这件事上 ， 做的很全面 。 让专业的玩乐派穿越车变得更加的亲民 ， 把越野这件事的门槛降低很多的同时 ， 也考虑到了越野玩家圈层的需求 。
对于越野玩家圈层需求的照顾 ， 又体现在这样几个越野附件上 。
从外观上来看 ， 长城炮越野版已经换装了钢制的前保险杠 ， 使得其接近角提升到了30度 。 在前保险杠后方则标配了9500磅的绞盘 ， 车身侧面增加了带集沙杯的涉水喉 。
单纯从原厂素车的角度出发 ， 已经可以满足大部分的越野穿越诉求 。 而从改装车的角度出发 ， 钢制的前保险杠与前保险杠面罩之间的平齐的接缝、翼子板为涉水喉准备的开口 ， 也将会大幅度的降低后续进一步改装的难度 。
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换句话说 ， 长城炮越野版在成为了一款原厂高性能车的同时 ， 也为后市场提供了一个出色的改装基体 。 可以肯定的是 ， 在长城炮越野版登场之后 ， 将会有无数改装方案随之而来 。
而一旦后市场出现了密集的改装方案 ， 那么这也就意味着长城炮越野文化的出现 。 于品牌而言 ， 后市场文化的出现 ， 也就会成为拉动品牌形象上行的高阶玩法 。
【：长城炮越野版会成为国产“猛禽”吗？】长城炮越野版的登场 ， 或许已经拉开了国内皮卡文化的帷幕 。
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