『特斯拉汽车』零百5秒内，特斯拉Model 3遇劲敌，极星Polestar 2试装车实拍！( 二 )
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Polestar 2试装车上并未采用此前亮相的双四辐轮圈 ， 轮胎规格也调整为245/45 R19 ， 由马牌的PremiumContact 6轮胎改为米其林轮胎 。 黄色的Brembo四活塞刹车卡钳也没能在试装车上搭载 ， 车辆最终上市时这些配置以选装包和性能套件形式供消费者选择 。
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尾部设计更加简洁且棱角明显 ， 长线条勾勒出肌肉感 ， 看起来更显运动 ， 还运用了一些短小的线条避免了视觉上的单调 。
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车尾的贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用 ， 灯组由288颗LED光源组成 ， 亮度可根据刹车强度呈现强弱变化 ， 并且还具备多种照明效果 ， 兼具功能性与辨识度 。
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尾灯的造型类似于一把斧子 ， 与车头“雷神之锤”大灯相互呼应 。
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个人感觉车尾的造型比较能体现极星强大的设计功底 ， 可能是源自品牌的自信 ， 新车无论是LOGO还是车型标志 ， 都没有采用夸张的配色和发光元件 ， 甚至有种刻意隐藏的感觉 ， 但结合造型独特的尾灯组 ， 反而带来一种冲击感 。 极星Polestar 2在内饰方面让我眼前一亮 ， 整体延续了北欧范简洁风 ， 但在材料方面运用了大量软性材质和实木饰板 ， 极大提升了内部的豪华感 。 同时车内还采用了大量环保材料 ， 体现出极星在环境问题上的考量 。
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Polestar 2的内部几乎看不到多余的实体按键 ， 在保留沃尔沃的档次感同时提升了未来感 ， 配色上更加丰富且精致 。
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方向盘表面材料触感细腻 ， 尺寸适中 ， 整体握持感不错 。 方向盘两侧具有几个常用的按键 ， 这一点个人认为比特斯拉的车型更加人性化 ， 在不增加臃肿感的条件下 ， 尽量满足用车人的使用习惯 。
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12.3英寸全液晶仪表盘显示效果非常不错 ， 尺寸比较大 ， 但是整个界面也偏简洁风格 ， 没有复杂的特效背景 ， 直接将信息平铺呈现 。
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11英寸的中控触屏是前排数字体验的中心 ， 搭载原生Android Automotive OS ， 屏幕边框比较窄 ， 颜值较高 ， UI设计比较直观 ， 上手难度不大 。 值得一提的是 ， 车载高德地图拥有电量地图功能 ， 可以感知电量 ， 按照实时地图 ， 提供沿途充电信息 。
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中控屏幕下方的凹槽处设置有无线充电板 ， 不仅设计有一定倾斜角度防止手机滑动 ， 还采用橡胶材质增加摩擦 。
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由于定位原因 ， Polestar 1超豪华质感的水晶挡把没有在新车上搭载 ， 而是采用了极星星标镶嵌其中的中空式挡杆 ， 工艺比较精致 ， 豪华感不弱 。
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