『特斯拉汽车』零百5秒内，特斯拉Model 3遇劲敌，极星Polestar 2试装车实拍！
最近各地都有放宽小客车指标的动作 ， 北京也放出释放新能源指标的消息 ， 这对于很多有购车需求的朋友可谓是一个好消息 。 在这样一个利好的节点 ， 极星Polestar 2也要与大家见面了 ， 新车补贴前售价29.8-41.8万元 ， 从其定价和配置上来看 ， 很多人认为该车市场定位直指特斯拉Model 3 ， 那么今天我们就一起来看看这款新车的试装版 。
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虽说不是量产版车型 ， 但试装版已经非常接近最终的产品 。 据极星官方消息 ， 极星2日前已经开始在台州路桥工厂投产 ， 预计将在今年上半年开始交付 ， 主要针对中国、欧洲和北美市场 。
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极星Polestar 2是Polestar品牌旗下首款纯电动车型 ， 基于沃尔沃的CMA架构打造而来 ， 定位于中级豪华电动车市场 。 整体造型沿用了Polestar 1身上的诸多元素 ， 设计上具有极强的豪华感 。
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前脸的整体造型与Polestar 1非常相似 ， 但在细节上做了些许调整其中最大的改变就是进气格栅 ， 新车取消了格栅内部的镀铬饰条 ， 造型上更加低调 。
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由于试装车配色采用黑色 ， 除了格栅下边缘的亮色元素和大灯外 ， 车头几乎被黑色覆盖 ， 得益于层次感鲜明的线条搭配 ， 呈现的气势依然很强 。
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沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯设计再一次应用在这款车型上 ， 配合大尺寸进气格栅 ， 让整个车辆的前脸表现出犀利的姿态 。 单侧灯由84颗LED灯珠组成 ， 能够实现五维感应 ， 自动切换远近光源 ， 亮度和灯光高度 。
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后视镜采用了极窄边框设计 ， 这一元素在Polestar 1也有体现 。 该设计的好处一是可以提升视觉观感 ， 二是能够增加后视镜成像面积 ， 同等体积下镜面面积可增加30% ， 还有助于减小风阻 。 但是比较考验设计制造工艺 ， 在强度方面要求更高 。
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极星Polestar 2车身长宽高分别为4606mm、1985mm和1479mm ， 轴距2735mm 。 相比于车头部分的设计 ， 车侧显出更强的运动感 ， 腰线有明显的上扬 ， 营造出俯冲的感觉 。
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门把并未采用隐藏式设计 ， 相比Polestar 1少了一些跑车属性 ， 但得益于车身流线设计 ， 空气动力学设计实现0.27的风阻系数 。 另外 ， 门把拉开后能看到机械钥匙孔 ， 这一点值得好评 ， 就算遇到极限状态下电量耗干也能轻松进入车内 。
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整车并未刻意彰显自身的新能源属性 ， 但从右前车门处的铭牌信息上还是能看出这是一辆纯电动车 ， 不知道最终量产车型上是否还会保留这一细节 。
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