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吉利：多项救市政策在路上，是部分车企选择硬“刚”销量目标的保障？( 三 )



吉利：多项救市政策在路上，是部分车企选择硬“刚”销量目标的保障？
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除了明确表示下调销量目标的长城汽车、广汽集团 ， 以及宣布保持既定目标不变的吉利、一汽自主品牌等 ， 更多的车企则是选择了暂不表态 。 他们大多都没有对销量目标迅速地作出反应 ， 而很大的可能是要视后续情况发展而定 。
暂不表态 ， 是在等仍在路上的“救市”政策？
当下 ， 稳定和扩大汽车、农产品等传统消费成为了当务之急 。 而作为实物消费中最具代表性的汽车消费 ， 更加受到关注和重视 。
据马拉车市统计 ， 针对疫情影响 ， 国家领导人在2月16日发表了重要讲话之后 ， 中央各部委曾先后五次发文表态支持鼓励带动汽车消费 ， 提振汽车消费士气 。
2月20日 ， 商务部举行新闻发布会 ， 鼓励各地根据形势变化 ， 因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措 ， 促进汽车消费 。
2月25日 ， 工信部在其印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中也提出 ， “要积极稳定汽车等传统大宗消费 ， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额 ， 带动汽车及相关产品消费” 。
3月13日 ， 发改委、中宣部、教育部、工信部等23个部门联合下发《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》 ， 明确提出了要促进汽车限购向引导使用政策转变 ， 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额 。 并指出各部门要切实按职责分工负责 。
3月18日 ， 工信部推四项便企举措 ， 明确将进一步加大工作力度 ， 针对疫情防控期间汽车企业遇到的堵点难点问题 ， 精准施策 ， 以高效有序的政务服务助力汽车企业复工复产 。
3月20日 ， 商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》 ， 明确指出要稳住汽车消费 ， 各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施 ， 组织开展汽车促销活动 ， 实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施 ， 稳定和扩大汽车消费 。
可以预见 ， 一系列关乎汽车厂商、经销商今年接下来的日子到底好不好过的政策、举措即将出台 。 而那些还未表态的车企很难说没有出于此种因素的考量 。
一旦救市政策真的能对国内车市起到立竿见影的刺激 ， 那么车企的原定年度销量目标说不定还真有可能实现 。 现在的不表态 ， 也说明了他们大多人都还在等 ， 看看是否真的能够切实有效 。
马曰：
前文所述 ， 车企的年度销量目标降或是不降 ， 对于决策人而言都不是一道简单的试题 。 因为所需要衡量和考虑的情况实在太多 。 当然 ， 也不排除压根没把销量目标当回事的车企 。
【吉利：多项救市政策在路上，是部分车企选择硬“刚”销量目标的保障？】而从相关部门所释放的信号来看 ， 后续必将有一大波“救市”政策出台 。 究竟能否起到人们所期望的作用 ， 还需要留给市场去判断 ， 交给时间去说明 。 总之 ， 没必要去要求车企立马作出反应 ， 因为就目前情况来看 ， 今年的车市依然存在着较大的变数 。 即便是整体出现了利好 ， 也不能排除那些无法得益的个体 。


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