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[mini]五款别人买会推荐自己却不会买的车型


很多人买车前总喜欢找三两个“懂车”的朋友问问 ， 而他们推荐的车 ， 都拥有一系列优秀的参数 ， 要么零百加速快 ， 要么过弯能力强 ， 总之一句“这是一辆好车” ， 可当你试乘完之后得到大都是这一答案：我不买 。 下面这五款车 ， 就是最典型的例子 。
斯巴鲁森林人
在紧凑型SUV市场 ， 单就机械素质而言 ， 斯巴鲁森林人一定是《三国》里张飞一样的存在 ， 实力强大 ， 秒杀一众同级 。
无论是那台将性能发挥到极致的FB20水平对置发动机 ， 还是全系标配的全时四驱 ， 加上EyeSight驾驶辅助系统 ， 不夸张的说在操控性能和驾驶乐趣上奇骏和CR-V都望尘莫及 。 可惜在国内市场 ， 斯巴鲁森林人的销量不及日系三强的一个零头 。

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是贵了吗？
其实并不尽然 ， 斯巴鲁全系进口 ， 可在中国市场售价并没有高同级太多 ， 何况森林人还有更高的运费和仓储成本 ， 22.38万的入门版就已经配备了四驱系统 ， 性价比不算低 。 但“真买我不买”有三方面原因 ， 一是做工差 ， 和精益求精的丰田不同 ， 技术上斯巴鲁是认真的 ， 可用料、做工却太过粗犷；二是造型丑 ， 和年轻时尚的丰田、本田相比 ， 森林人的设计似乎还停留在十年前的水平；三是维修成本高 ， 进口车又是水平对置 ， 保养费用太高 。
马自达阿特兹
每一代阿特兹的上市总能在B级车市场掀起一阵波澜 。
2014年老马六更名阿特兹 ， 全新的魂动设计理念开启了中级车市场的运动新潮 ， 随后包括凯美瑞、雅阁、天籁在内先后换代 ， 告别过去的中庸设计 ， 以时尚运动的造型重新定义旗舰轿车的形象 。

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2019年 ， 新一代阿特兹应用了全新的创驰蓝天技术和GVC PLUS黑科技 ， 阿特兹“人马一体”的操控再进一步 ， 可以说论颜值和操控 ， 在同级阿特兹称第二 ， 没人敢说第一 ， 只要你想买B级车 ， 在老司机的推荐名单里一定有阿特兹 。
但销量实实在在的打脸了 ， 去年阿特兹累计销售4.2万辆 ， 月均销量不足四千 。 为什么叫好不叫座？一来作为旗舰轿车 ， 阿特兹NVH不仅难和凯美瑞相媲美 ， 就连部分A级轿车都不如；二来后排空间着实小 ， 2830mm的轴距后排空间甚至不如速腾大 。 所以 ， 随着日系三强在颜值和操控性能上的升级 ， 和阿特兹差距的缩小 ， 它的短板也成为消费者“真买我不买”的主因 。

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标致508L
自从海外版新车曝光 ， 标致508就好评如潮 ， 无框车门、掀背尾门、炫酷的科技化配置 ， 脱胎换骨的改变让一众消费者立下了“必买”的flag 。
虽然引入国产后 ， 508阉割掉了无边框车门和掀背车门 ， 但通过加长和提升配置做了补偿 ， 15.97万起步车型被称之为“入门即高配” ， 再加上全新的1.8T+8AT组合 ， 怎么看法国人都放下了过去傲慢的姿态 。

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可现实却无比残酷 ， 标致508L自上市以来销量就没有突破过三位数 ， 这其中原因很多 ， 总结起来就两点 。 一方面受累于法系车江河日下的品牌力 ， 加上早期508较差的市场口碑和较低的保值率 ， 尽管508L的产品力很强 ， 但却没人愿意买；另一方面 ， 508L没有足够鲜明的宣传标签 ， 它既没有凯美瑞的均衡 ， 雅阁的高颜值 ， 也没有阿特兹的操控 ， 唯一的掀背亮点被取消后 ， 关注度也直线下滑 。
阿尔法罗密欧Giulia
一百万以内的大众消费汽车品牌 ， 能够自始至终毫无妥协的将运动属性覆盖全系产品 ， 恐怕只剩下阿尔法罗密欧一家了吧 。


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