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「玩车教授」今非昔比，这些帅气国产车超出你的想象( 二 )


三缸发动机抖起来要人命？
这些年 ， 因为环保标准、排放严控的原因 ， 很多车企都在开始研发推出三缸引擎 ， 但由于历史的问题 ， 很多消费者对三缸机的印象和观点仍然停留在多年以前 ， 所以搭载三缸引擎的车在市场一度受到消费者的冷落 。
「玩车教授」今非昔比，这些帅气国产车超出你的想象
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不可否认 ， 纵观当年在马路上跑的夏利、奥拓、大发等一系列车型 ， 它们所用的三缸引擎确实令人望而生畏 。 抛开低扭弱、噪音明显的问题 ， 那剧烈的抖动感从油门处传来 ， 怎一个“爽”字了得 。
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然而 ， 如今三缸机技术早已进入成熟期 ， 许多车企已经找到了克制三缸机平衡性差等先天病症的良药 。 虽然在当下 ， 三缸机的多动症尚无法根治 ， 但在一系列先进技术的加持下 ， 三缸机抖动的毛病已经得到有效控制 。
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空谈无益 ， 举例论证 。 就以福克斯1.5T三缸版本来讲 ， 在很多人看来 ， 开上它就是随时随地感受三缸引擎带来的振动感 ， 但试驾过它的人应该都深有体悟 ， 质感其实和四缸机无异 ， 若非细致感受或者打开引擎舱 ， 很难察觉它是三缸机 。
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【「玩车教授」今非昔比，这些帅气国产车超出你的想象】

当然 ， 福克斯有这种表现 ， 和福特在这款三缸机上花费的功夫密不可分 。 要知道 ， 为了抵消三缸先天不足的平衡感 ， 福特为之加入了平衡轴、加入特制橡胶材料的去耦式平衡轴齿轮、换装大质量惯性曲轴等硬件 。
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远不止此 ， 在引擎悬置设计上也花费了不少心思 ， 采用三点式液压悬置设计 ， 在金属构件衔接处垫上静音性更好的橡胶 ， 然后在引擎外壳上加入了PUA foam聚氨酯泡沫 ， 以此将整个三缸引擎振动感抑制在一个连驾驶者也无法感知的段位 。
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总的而言 ， 环保、排放的下压 ， 三缸机的推广已经是大势所趋 ， 而如今的技术也可以令三缸机抖动感让驾驶者无法有效感知 ， 这是三缸机的进步 。 当然 ， 凡事无绝对 ， 有尖货就有粗货 ， 到底是尖是粗 ， 就得靠消费者亲身试驾过后方可下定论 。
法系车设计都很奇葩？
或许是因为地域文化的不同 ， 很多国人无法理解法系车的浪漫设计 ， 在他们眼中 ， 法系车的很多所谓的浪漫设计就是奇葩 。 譬如：把车窗升降键放在了挡位区、定速巡航按键和电子驻车按键同一卡槽等等 。
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不过 ， 这些年法系车在设计上已经有很大的变化 ， 内饰设计的确能够令人眼前一亮 。 诸如科幻座舱、钢琴烤漆按键、飞机操控杆挡把、小巧运动方向盘 ， 各个细节设计极为亮眼 。
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就说2019年新上市的新一代标致508 ， 獠牙式大灯、溜背造型、掀背式尾门和无边框车门设计 ， 开在路上回头率极高 。 都说表里如一 ， 方为真君子 ， 这句话用在标致508身上再合适不过 。
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