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#动力系统#看图玩车，高性能混合动力都有哪些好玩的？

#动力系统#看图玩车，高性能混合动力都有哪些好玩的？
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什么样的车能带来驾驶乐趣，加速感和弯道极限一定是必不可少的两个条件。也有人偏爱排气声浪，但现在时代不同了，在即将迈入电动化之前，混合动力也会让性能与能耗得到平衡……
我承认因为电动机的加入，采用内燃机的高性能车已经快要在纯电动车面前甘拜下风，以特斯拉为为首，动辄就3秒以内破百，让那些发动机工程师们产生了各种羡慕嫉妒恨。
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电动车的加速快，但也有让人不满意的地方，它没声音，只有电机运转产生的高频段声音，但和V8发动机的排气声浪比起来，简直一个地下一个天上，这也是我认为纯电动车不能完全取代内燃机高性能车的理由。
在这两类车当中，有两个“和事佬”，它们既可以拥有燃油车的感官体验，也拥有纯电动车的刺激方式，而且，在疯狂地展示性能的同时，还可以正八经地举起“环保”的大旗，它们就是混动两兄弟——油电混合与插电混合。
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当工程师将一台或者三台电动机与一台内燃机匹配在一起时，车辆的功率、扭矩和效率都产生了翻天覆地的变化，你会喜欢上这样的方式吗？混合动力汽车，尤其是高性能混合动力汽车，作为汽车行业从内燃机向纯电动过渡阶段的必要存在者，这些车或许在技术方面要比汽油车更复杂，车身也会更重，但有一些车型依然非常迷人。
不过，对绝大多数人来说，这些车型的神秘性往往更大一些，人们想要了解它们，但目的并不是想买它们，而是好奇。比如这四款车，它们都是极具运动性能的混合动力汽车，而且每一款对于电气化解决方案的处理都不相同。
★ 雷克萨斯LC500h
丰田是世界将混合动力技术推向市场的，而且也是拥有世界上最棒的混合动力技术的品牌。1997年丰田汽车在日本市场推出了普锐斯，随后在全球市场大获成功。目前，几乎每一款丰田或者雷克萨斯的车型，都有混合动力版本。
雷克萨斯LC500h自诞生以来，便凭借着独具一格的外形和极致的性能让人们对其充满了期待。经典的长车头、短车尾、双门轿跑车的外形、以及漂亮的前后灯组造型，可以说是过去10年来日本最漂亮的汽车设计作品之一。
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【 #动力系统#看图玩车，高性能混合动力都有哪些好玩的？】LC500h的动力系统采用的是丰田传统的混合动力技术，采用了一台3.5升排量的V6自然吸气发动机，另外还有两个电动机，可输出359马力的最大功率。值得一提的是这辆车的传动系统，雷克萨斯称它搭载的是一台E-CVT和一台4AT，实现极佳的行驶平顺性和燃油经济性。
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等会儿？4AT，这不闹呢吗？其实不然，雷克萨斯的混合动力车型此前基本都在使用E-CVT变速箱，由于电动机扭矩曲线与汽油发动机的巨大差异，再加上LC500h的运动定位，雷克萨斯对于E-CVT变速箱带来的驾驶效果并不满意，所以又在E-CVT的结构基础上，额外加入一台4AT。E-CVT提供了三个固定齿比，和4AT的前三挡形成了9个档位，再加上4AT的第4个挡位，加在一起就有了10个挡位。
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另外，虽然LC500h将发动机由原来汽油版的V8换成了V6，但别忘了还加上了电动机和一堆电池，这些东西比砖头重多了。于是，工程师使用了碳纤维车顶、碳纤维骨架的铝合金车门、加上关键部位使用了轻质高强度钢，让这辆车实现了极致的轻量化。所以，这辆重量超过了2吨的车， 0-100km/h加速时间只有5秒。


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