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[别克]同是B级车，君威优惠后竟与博瑞同价！你会怎么选？


在人们的传统印象中 ， 自主、合资品牌在同一级别车型的市场中 ， 是存在一定的定位差异的 。 一般来说 ， 合资品牌的价格都相对更高 ， 瞄准的是要求较高的用户；而自主品牌的价格都会更加亲民 ， 适合追求性价比的消费者 。

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但是 ， 在当前的市场环境下 ， 合资品牌与自主品牌的价格差异早已没有当初那么明显 。 举例来说 ， 官方指导价为18.28万元的上汽通用别克君威20T精英型 ， 目前终端市场的优惠为4万元左右 ， 裸车价格约14万元出头；而吉利博瑞1.5T MHEV耀享版的官方指导价为14.98万元 ， 终端优惠1万元左右 ， 也就是说两者几乎已经是同一阵营了 。 那么这个时候车主们又该怎么选呢？
造型呈现出截然不同的姿态

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别克君威和吉利博瑞都是定位于B级轿车 ， 但两者的设计风格却相去甚远 。 别克君威给人的第一印象就是运动感十足 ， 浑圆的车身就像是一位壮汉 ， 发动机盖和车身侧面的棱线完全就是肌肉上暴起的青筋 ， 对于年轻消费者有着相当强的诱惑力 。 如果你预算充足 ， 当然是直接上GS车型啊！君威4902×1863×1456mm车身尺寸以及2829mm的轴距 ， 在同级别中也算得上“魁梧”了 。

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君威的内饰毫无意外是熟悉的别克风格 ， 整体的用料做工都不需要担心 ， 如果想要进一步追求豪华感的话 ， 还可以选择黑/棕双色内饰 。 君威的中控台稍微偏向于主驾驶位一侧 ， 驾驶员操作起来更顺手一些 。 值得一提的是 ， 君威座椅的坐垫和靠背都采用了Alcantara材质 ， 增加了激烈驾驶时的摩擦力 。 不过君威后排没有配备中央头枕 ， 而且空间表现也向来不是美系车的强项 ， 与车身尺寸略有不符 。

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吉利博瑞作为一款自主品牌车型 ， 造型设计自然是贴合中国消费者的口味 ， 因此博瑞也曾被成为“最美自主B级车” 。 前脸回形中网是吉利品牌的标志性设计 ， 向上扬起的眯眼大灯透露出一丝英气 。 不过最美的还是溜背式的侧面和尾部造型 ， 让整车没有丝毫沉闷的感觉 ， 反而多了一些灵动的气息 。 吉利博瑞的车身尺寸为4986×1861×1513mm ， 轴距2870mm ， 比君威更大了一圈 ， 但是出色的设计让整车看起来并不臃肿 。

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吉利博瑞的内饰同样能看出设计师的心思 ， 整个中控台的造型非常舒展 ， 12.3英寸的中控屏幕完全融入其中 ， 因此看上去也更加简洁 。 银色哑光饰条提升档次感的同时 ， 造型也与车头的镀铬饰条相呼应 。 12.3英寸液晶仪表和电子档杆则彰显了整车的科技感 。 博瑞的座椅显然更强调舒适性 ， 坐垫的厚度以及长度都足够让人满意 ， 航空头枕更适合长途旅行 。 后排空间表现比君威要好 ， 头部空间也没有受到溜背式造型的影响 。
发动机排量相同但性格迥异

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别克君威20T车型采用的是1.5T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率125kW ， 峰值扭矩252Nm ， 并且能在2000-4000rpm的转速区间内输出 。 匹配的是9速手自一体变速箱 。 1.5T发动机用在别克君威上自然不会像2.0T发动机一样有那么充沛的动力储备 ， 不过整体输出倒也十分线性 ， 没有明显的涡轮迟滞 ， 提速的过程还是比较顺畅的 。 9AT变速箱可谓是十分殷勤 ， 无论是升档还是降档都很积极 ， 或许这正是别克君威营造运动氛围的一种方式吧 。


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