【货车】舒适、多拉、行驶更稳 领航中卡让绿通用户开着更省心|卡车之友网
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作者：顾芳琪
春暖花开的人间四月天 ， 全国各地都陆续进入复工复产阶段 ， 各行各业都急于扭转当前的经济颓势 ， 特别是个体经营居多的物流行业 ， 早已摩拳擦掌准备大干一场 。
“3月初 ， 我们车队开始复工运输 ， 但由于很多地区市场还没有开放 ， 蔬菜批发需求量有限 ， 所以目前我们的运输量相比年前也大幅降低 。 ”家在云南昆明的车主黄鹏告诉《卡车之友网》采访人员 。
黄鹏所在的车队目前有16辆车 ， 是一些志同道合的卡友组建而成 。 近两年 ， 车队和昆明当地的冷库达成了长期合作 ， 主要负责从云南曲靖的蔬菜产地运输到昆明的冷库中 。 “自从这个冷库建成以来 ， 主要销售曲靖当地特产的意大利生菜、油麦菜和白菜 ， 需求量持续提高 ， 我们配合从事绿通运输也生意红火 。 ”
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在蔬菜大棚外等待装货
由于运力紧张 ， 去年11月 ， 黄鹏特别在原有一辆中卡的基础上又新购置了一辆领航中卡（原瑞沃中卡升级） ， 没想到开年就赶上了突发的疫情 ， 让黄鹏倍感压力 。 黄鹏说：“我现在就是希望赶紧全面复工 ， 让车正常跑起来 ， 尽可能挽回之前的损失 。 ”
尽管当前的困境让黄鹏负担不小 ， 但说起新买的这辆领航中卡黄鹏却十分满意 ， 对于其之后的盈利能力也信心十足 。
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据《卡车之友网》了解到 ， 由于绿通货物普遍较重 ， 且运输时效性要求较高 ， 所以在选择车辆时对于动力性能、承载量、货箱大小等均提出较高的要求 。
“当初选择领航中卡也是参考了车队兄弟的建议 ， 我们车队里有另一位车主之前买了一辆领航中卡 ， 我们一起运输时也比较了一下车辆的各方面性能 ， 觉得比较满意所以才订了一辆 。 ”黄鹏说 ， 他这辆领航中卡搭载的是康明斯发动机匹配法士特8挡变速箱 ， 动力性能完全满足车辆的使用需求 ， 对路况的适应性强 ， 而且燃油经济性表现也不错 。
据了解 ， 目前领航中卡可以选配福田康明斯、潍柴和玉柴发动机 ， 成熟的技术和品牌为动力性能提供了有效的保障 ， 不但提速快、动力强劲 ， 而且车辆采用的电子节油技术可以实现更理想的油耗水平 ， 此外 ， 车辆经过160万公里可靠性实验 ， 通过高温、高寒、高原“三高”实验 ， 让客户在使用时更加放心 。
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另一方面 ， 车辆可靠的承载性能也是黄鹏选择领航中卡的原因之一 。 “领航中卡大梁更宽 ， 更结实 ， 更加适合绿通运输 。 ”黄鹏说 。 领航中卡在车架和底盘设计上均考虑到客户对于承载力的要求 ， 采用高强度进口车架 ， 业内最高的865车架宽度 ， 在实现更强承载力的同时 ， 满足绿通用户对于承载空间的要求 ， 既能“快跑” ， 也能“多拉” 。
一提到河北唐山 ， 很多人就会想到玉田白菜 ， 最近这几个月正当季 ， 王峰便忙于玉田白菜的运输 。 “我父母从事蔬菜批发已经二十多年了 ， 根据季节到不同的产地运输新鲜的蔬菜卖 ， 这几年我主要帮忙运输玉田的白菜 。 ”王峰告诉《卡车之友网》采访人员 ， 每年“十一”过后到第二年3月是玉田白菜的收获季 ， 他早上四五点出发从唐山去往玉田 ， 装完一车的菜后下午三四点返回到位于唐山荷花坑批发市场的店里 ， 主要卖给唐山郊区县市的零售商 。
事实上 ， 之前王峰家里一直是买二手车运输 ， 去年考虑到排放标准的日益严格 ， 二手车用不了多久就要淘汰 ， 所以果断买了一辆国五排放的5.8米领航中卡 。
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