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[荣威]开篇详解：传祺GS8与荣威RX8的技术层面差异


【[荣威]开篇详解：传祺GS8与荣威RX8的技术层面差异】
说明：点评的两台车分别为中型城市SUV ， 以及中大型硬派SUV 。 两者的四驱系统有很大程度的差异 ， 同时车身结构强度与结构对油耗的影响也有较大差异 。 下面以四驱系统的特点作为切入点 ， 分析两车的特点 。

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公路四驱车：传祺GS8
该车的车身结构是主流的承载式笼式车身 ， 指利用大量高强度与超高强度钢打造一个框架式的车身 ， 发动机、变速箱、悬架系统等核心总成均直接固定在车架上 。 这套车架就像“鸟笼”一样所以也称之为笼式车身 ， 其特点是钢材用料少整备质量小——轻 。 不过这种结构的抗扭强度也比较低 ， 如在崎岖路面频繁扭转很容易造成塑性变形 ， 所以此类四驱SUV只适合低频率的非铺装道路通行 ， 主要用于城市代步 。

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传祺GS8的四驱版指导价为20.28~26.28万 ， 综合优惠5~10K ， 低配豪华智联版性价比最高（其他版本的价格有更理想选项） 。 其车身尺寸为4835*1910*1785 ， 轴距2800mm；尺寸等级为标准中型SUV ， 七座2+3+2布局驾乘空间良好 。 GS8的外观设计方正得体 ， 而方正的车身并不显得呆板 ， 合理的镀铬装饰以及科技感十足的灯组体现出了一些时尚感 。

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GS8除空间与设计的亮点以外 ， 新款最大的亮点是广汽传祺打造的4B20J1型2.0T发动机 ， 不是每台2.0T都有185kw/390N·m（1750~4000转）的高性能 。 该发动机与6AT手自一体变速箱组合后 ， 驱动这台车1975公斤的重车仍可以实现8秒级的破百成绩；配合适时四驱系统会有不错的公路操控感 ， 通过能力也不输中端合资SUV的同级竞品 ， 选择代步型四驱SUV可首选GS8 。

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硬派四驱SUV：荣威RX8
RX8的硬派概念在于车身结构与越野车相同 ， 是在车架的基础上增加了一组主要有高强度与热成型钢打造的独立底盘 ， 车架通过柔性连接固定在底盘上 ， 起到的作用只是装饰以及碰撞保护 。 其高强度的底盘能够承受更大程度的路面冲击 ， 频繁的扭转也不容易造成车身变形；所以越野车都会采用这种结构 ， 而硬派SUV的定义只是说四驱系统存在差异 ， 以及配置与制造工艺水平高于专业越野车 。

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四驱系统的区别：
传祺GS8的发动机采用横置布局 ， 变速箱也是小小体积的横置类型 。 这一组合实现四驱是通过取力器从变速箱获取动力 ， 通过扭矩管理器（多片式离合器限滑差速器）实现智能两驱与四驱的切换——大部分时间为前轮驱动 。 这一系统没有动力放大的能力 ， 同时也没有前后桥的限滑差速器或差速锁实现两侧车轮的稳定分动 ， 所以越野能力会比较一般 。

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荣威RX8的发动机采用纵置布局 ， 纵置变速箱的末端集成一组分动箱 ， 实现对前后传动轴的动力分配 。 其分动箱有一组2.5倍扭矩放大的齿轮组 ， 在4L低速四驱模式中动力会强劲太多；同时后桥有伊顿式差速锁 ， 后轮打滑后可自动锁止 ， 实现两侧车轮50:50的稳定动力分配 。 这一全时四驱系统的越野能力要强得多 ， 只是比越野车使用的分时四驱差一些而已 。


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