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技术：智驾科技MAXIEYE生意经：要做Tier1.5，全面赋能智慧出行市场

技术：智驾科技MAXIEYE生意经：要做Tier1.5，全面赋能智慧出行市场
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从单纯的视觉感知产品方案 ， 到集成化的决策方案、融合策略以及智能化控制等一系列产品形态 ， 智驾科技MAXIEYE正以Tier 1.5的姿态参与到智慧出行市场之中 。
文丨AutoR智驾 子墨
智驾科技MAXIEYE视觉感知技术正在释放经济潜能 。
2017年3月 ， 交通部发布《营运客车安全技术条件》（JT/T1094-2016）标准 ， 文件要求 ， 2018年4月1日起车长超过9米的营运客车都需要加装LDW系统和AEBS的前撞预警功能 ， 2019年4月1日起 ， 新生产车应具有AEBS的其他功能 。
这意味着商用车AEBS将迎来市场爆发 ， 预计每年市场规模超过45万套 ， 在此基础上 ， 智驾科技MAXIEYE以高性能视觉感知技术为基础 ， 2019年 ， 已经实现了技术和产品的商业化落地 ， 在商务客车市场实现了80%的市场覆盖 ， 实现了规模化的量产和稳定的营收 。
而这也是智驾科技MAXIEYE全面赋能智慧出行市场的开始 。
昨天（3月24日） ， 智驾科技MAXIEYE首度重磅披露“Power to Sense 感知的力量”全新品牌标语 ， 以及Tier 1.5的智慧出行产业链定位 ， 同时 ， 智驾科技MAXIEYE还宣布获得瑞立集团战略加持的新一轮产业投资 。
技术：智驾科技MAXIEYE生意经：要做Tier1.5，全面赋能智慧出行市场
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在介绍未来发展方向时 ， 智驾科技MAXIEYE CEO周圣砚说：“智驾科技MAXIEYE将继续推进产品的市场化落地进程 ， 立足商用客车市场的份额优势 ， 逐步在商用重卡市场扩大规模 ， 并通过开放合作 ， 实现视觉感知技术产品在乘用车以及智慧出行产业的多场景商业落地 。 ”
从2016年到发布“Power to Sense 感知的力量”全新品牌标语 ， 智驾科技MAXIEYE都将产品重点放在视觉感知层面 。
在发布会首个环节的主题演讲中 ， 周圣砚这样说道 ， “在自动驾驶落地的产业化进程中 ， 整个市场经历了一些从理想到现实、从狂热到冷静的发展历程 。 在这个过程中 ， 有一些共识被沉淀下来 。 那就是 ， 感知（sensing）作为自动驾驶的核心技术模块 ， 是一切的起点和基石 ， 不断提升的感知性能和创新的方案 ， 推动着更高级别自动驾驶落地成为可能 。 ”
当下 ， 视觉感知从最初的看见到预见再到洞见 ， 三个过程的自动驾驶的技术已经形成了一个越来越智慧、越来越清晰的发展思路 。
所谓看见其实是视觉感知作为自动驾驶汽车的一个眼睛 ， 所呈现出的第一视角 ， 也是其要实现的一些最基础的功能 。
所谓预见是指对环境的感知 ， 正逐渐从面向实时路况的感知 ， 发展到了对于预测的一些感知 。
所谓洞见是指环境感知的系统开启了一个上帝的视角 ， 从融合基于感知的地图、创建以及高精度地图的定位功能 。
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在线上发布会上 ， 智驾科技MAXIEYE演示了这样一段视频 ， 该视频是智驾单目视觉产品和激光雷达点云数据的一个对标可视化结果显示 ， 其中层次的点云部分只是除了激光雷达和相机的相同视野范围 ， 在新一代的产品中 ， 除了对目标精度的质变的提升外 ， 对目标的识别种类、有效识别距离等各个方面也有着较大的突破 。
如何才能实现对不同感知目标属性的高性能、高精度探测 ， 同时还能在产品中集成智能驾驶决策、控制策略及其他智能化功能 。
这其中 ， 需要硬件和软件的结合 。
在硬件层面上 ， 智驾科技MAXIEYE选用了车规级且满足功能安全等级的硬件平台 。
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软件方面 ， 具有基于SOC芯片的自主嵌入式系统架构能力和算法的优化能力 ， 同时 ， 对于底层平台进行了自主优化 ， 最大化地发挥了芯片的算力和性能 ， 使其能偶更加适配自主研发的算法和应用 。


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