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『奥迪』50万元兼顾性能实用，为何不考虑奥迪S4？( 二 )



『奥迪』50万元兼顾性能实用，为何不考虑奥迪S4？
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该平台并没有传统纵置平台那样的重量分布 ， 它依然将发动机的位置放得很靠前 ， 几乎处于前轴的前端 ， 这样造成的问题则是类似于前驱车的头重脚轻 ， 前后配重不可能做到平衡 。 好处就是它是一台全对称的四驱系统 ， 动力回传到前轴是通过传动轴当中的一根空心管 ， 所以这套四驱系统的重量能够得到有效的控制 。

『奥迪』50万元兼顾性能实用，为何不考虑奥迪S4？
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正是由于平台的限制 ， 让车辆不能够更多的动力分配给后轴 ， 因为后轴获得的抓地力弱于前轴 。 所以当你驾驶所有奥迪的高性能车的时候 ， 在直线上总是能获得奇快无比的加速 ， 但是一到了弯道就变的笨拙 。 因为过重的车头让车辆并不乐意往弯心走 ， 所以需要更慢的速度让这台车稳定在弯道之中 。
奥迪由于强大的四驱系统 ， 能够让车辆的加速非常快 ， 但是却少了一些可能性 。 当然目前国内的改装玩家 ， 大多数更侧重于比拼车辆的直线加速而非赛道圈速 。

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直线加速更多靠的是车辆的硬件技术 ， 初级的改装可以通过简单的升级程序得到 ， 再往上走可能就要涉及到更换大尺寸涡轮 ， 升级中冷器这些操作 。 但是不管怎么说这些都很容易依靠资金获得 。 这也是为什么奥迪S3如此受欢迎的原因 ， 因为不到40万元并且稍加改装就可以获得一台和百万级别高性能轿车差不多加速水平的直线机器 。

『奥迪』50万元兼顾性能实用，为何不考虑奥迪S4？
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【『奥迪』50万元兼顾性能实用，为何不考虑奥迪S4？】而赛道圈速更考量的是驾驶者的技术 ， 需要驾驶者有着精湛的弯道水平 ， 才能够获得更好的成绩 。 而绝大多数的车主 ， 并没有精湛的驾驶技术 ， 他们只需要一脚油门下去就能突出重围的快感 ， 而这正好是奥迪所能够给到的 。 而对于奥迪S来说 ， 由于是6缸发动机 ， 有着更大的潜力 ， 只需要一个程序就能轻松将马力从354匹提升到400匹以上 ， 并且不用升级其余的部件（一阶程序之下） 。


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