滴滴打车：程维与王兴的新战事：滴滴跑腿将PK美团跑腿，即时物流领域还会有变局？( 二 )
众所周知 ， 代驾业务是滴滴核心业务之一 ， 也是滴滴重要盈利来源 。 有消息称 ， 受疫情冲击 ， 滴滴原本日均服务约38万人次的代驾业务大幅度缩水 ， 业务下滑势必会带来的司机流失 。
滴滴方面表示 ， 跑腿员目前由代价司机担任 。 因而有不少人认为 ， 让代驾司机担任首批跑腿员 ， 无疑是滴滴为了留住这些代驾司机的一大举措 ， 即为了让代驾司机在疫情期间有个过渡 ， 为受疫情影响的代驾司机提供新的就业机会 。
电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示 ， 一部分业务受到影响通过其他业务来弥补 ， 所以滴滴在这个时间节点推出跑腿业务不难理解 ， 代驾司机转型当跑腿小哥可多一份收入 ， 同时又能保障基础运力 ， 算是一种双赢 。
也有互联网分析人士认为 ， 滴滴此举意在拓宽业务边界 ， 或许也在一定程度试水日渐“热闹”的即时配送行业 ， 跑腿业务背后是滴滴布局本地生活服务的野心 。
胜算几何:从“运人”到“运货” 外界看来 ， 滴滴这次入局即时物流似乎很突然 。 实则并不意外 ， 互联网几大巨头纷纷入局即时物流背后 ， 是对本地生活服务的竞争 。
那么从“运人”到“运货” ， 滴滴的对手都有谁？
悉数即时物流赛道中已聚集了不少玩家 ， 京东、美团、阿里、苏宁等旗下都布局了跑腿业务 ， 上线了比如闪电送、达达和蜂鸟跑腿等品牌 。 另外还有以跑腿为主业的创业公司 ， 比如UU跑腿、闪送等 ， 而且顺丰等快递企业也通过同城配送的形式加入到比赛中 。
2019年10月 ， 顺丰正式宣布推出“顺丰同城急送” ， 抢食即时物流市场 。 据了解 ， 顺丰同城急送已经覆盖200多个城市 。 在配送速度层面 ， 其业务定位为平均0.5-1小时送达 。
美团配送和蜂鸟即配的实力也不俗 。 2019年5月 ， 美团正式推出新品牌“美团配送”；6月5日 ， 阿里收购的饿了么宣布“蜂鸟即配”独立 ， 依托饿了么的配送骑手来支撑业务发展 。
至此 ， 即时物流争夺战的大幕正在拉开 。
即时物流行业在2016以后进入高速发展期 。 《2019年中国即时物流行业研究报告》显示 ， 2016年即时物流订单数为56.5亿单 ， 而到了2019年订单量达到184.9亿单 ， 规模达到1312.6亿元 。
高速发展的千亿市场 ， 众多玩家布局 。 综合来看 ， 特殊时期各有优势 ， 滴滴争夺跑腿市场胜算到底有多大？
相对其他发展较为成熟的跑腿公司 ， 滴滴跑腿显然还是个初生的“婴儿” 。 对于京东、苏宁等电商巨头来说 ， 即时物流是基础设施“标准配置” ， 对于美团来说 ， 或许也只是业务场景的补充 ， 而对于滴滴来说 ， 显然是在特殊环境下作出的一次跨界“试水” 。
至于未来胜算如何？或取决于这两方面因素：
一是意愿 ， 滴滴这次积极求变的背后是权宜之计还是战略布局 ， 这个问题决定了滴滴是否会持续投入 ， 将跑腿业务长期做下去 。 分析人士认为 ， 即便疫情过去 ， 滴滴要将这一业务开展下去 ， 还有很长的路要走 。
二是实力 ， 作为行业头部流量的拥有者 ， 滴滴具有一定的先进算法技术优势 ， 尤其有丰富的用户和司机资源 ， 在运营和配对的算法能力以及LBS出行服务的能力都很强 。
据掌链观察 ， 外界普遍认为 ， 滴滴此时大举进入“跑腿”市场意在对标美团 ， 似乎要与之再较量一番 。 然而大家都清楚 ， 美团的跑腿代购服务已经成熟 ， 大众熟知度也比较高 ， 这点来看 ， 滴滴明显处于劣势 。 在竞争激烈的“即时配送”的江湖中 ， 老玩家们面对新玩家“抢地盘” ， 不管是正面交锋或是联合围剿 ， 美团、饿了么他们定不会坐以待毙 。
接下来 ， 滴滴会不会在这场恶战中使出“杀手锏”或“连环招” ， 能不能“杀出重围”在即时物流占有一席之地 ， 这些目前尚未可知 ， 还有待继续观察 。
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