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【福特汽车】仅北美市场可以盈利 福特求变迫在眉睫( 二 )


蓝鲸动力是长安汽车集全球研发资源 ， 历时4年打造的面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台 ， 除传统燃油外 ， 全系还兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等设计 ， 也是全面拥抱电气化时代的平台 。
【福特汽车】仅北美市场可以盈利 福特求变迫在眉睫
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资深汽车测评人刘洋对财经网汽车表示 ， 从参数上看 ， 长安蓝鲸发动机很不错 ， 1.4T发动机最大功率116kw、最大扭矩260Nm ， 还要略高于大众1.4T的110kw、250Nm；1.5T发动机更是达到130kw、300Nm 。
这两款发动机相比目前福克斯搭载的1.5L、1.5T发动机的最大优势并不是动力输出有多大优势 ， 而是采用直列4缸设计 。 虽然不少车企在努力宣传三缸发动机不比四缸发动机差 ， 但国内消费者并不买账 ， 有些品牌已经考虑增加四缸车型以提升竞争力 ， 福特看上了长安蓝鲸发动机恐怕也是这个原因 。
在长安福特的销量中 ， 福克斯是重要支柱车型 ， 但新一代福克斯表现显然未达到预期 ， 2019年销量仅50738辆；对于身处销量困境的长安福特而言 ， 紧凑型车市场的诱惑力很大 ， 因为这个市场的热销车型年销量可以超过30万辆 。 若福克斯能通过提升竞争力重回一线阵营 ， 会帮助长安福特走出困境 。
从产品力的角度来看 ， 若福克斯推出搭载蓝鲸1.4T发动机的车型且价格低于目前的1.5L车型 ， 会让其综合竞争力有提升 ， 但前提是它匹配8速自动变速箱 。
节省成本在欧洲缩减经销商门店
福特正在对包括英国在内的欧洲经销商网络进行调整 。
据AM-online网站报道 ， 按计划 ， 福特在英国的400家经销商将缩减160到180家 。
目前 ， 英国仍是福特在欧洲最大的商用车和乘用车销售市场 ， 嘉年华、福克斯、翼虎等车型都在英国车型畅销榜前列 。 不过 ， 英国汽车工业协会（SMMT）的统计数据显示 ， 2019年福特在英国的销量为23.6万辆 ， 较上年下滑了7% 。
福特对欧洲分销网络的全面改革还包括 ， 根据消费者需求的变化 ， 加速转向在线销售模式 。
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利表示 ， 零售业正在发生变化 。 随着时间的推移 ， 经销商和实体店将越来越少 。 现在所有人都希望更多地在网上交易 。 客户希望能够在网上订车 ， 他们想在网上付费 ， 他们想要单向交流 。
除了经销商网络外 ， 福特还在缩减欧洲工厂和人员 ， 欧洲地区在2019年是福特重点重组区域 。 2019年福特重组费用共计32亿美元 ， 关闭或出售欧洲范围内6座制造工厂 ， 接近6000个职位被裁 。 按计划到2020年底 ， 福特在欧洲范围内将共计裁撤1.2万个岗位 。
由此可见 ， 福特正在尽最大努力减少成本 ， 把资金投入到主要市场的转型上面 。
总结：福特近年为业绩苦苦挣扎却忽视了市场的变化 ， 电气化和小排量已经成为其主要市场的发展方向 。 但也并非没有机会 ， 福特中国透露 ， 今年晚些时候将公布其电气化发展计划 ， 这将为福特的电气化转型提供关键支撑 。
【【福特汽车】仅北美市场可以盈利 福特求变迫在眉睫】编辑：潘磊


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