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【传染病】复工后的网约车 不止收入减半这么简单……


中宏网 3月25日电（采访人员 刘一乐）共享出行是受新冠肺炎疫情影响波动较大的行业之一 ， 复工后 ， 相比已经起死回生的共享租车 ， 顺利杀出重围的共享单车 ， 昔日最火热的网约车却回温较缓 。
最新发布数据显示 ， 2019年1月29日至2020年3月7日期间 ， 滴滴出行的每周下载量呈现下降 ， 降幅达到75% 。
疫情中 ， 所有的出行需求都大幅降低 ， 网约车软件的下载量和使用频次也受到了影响 ， 但从当下趋势来看软件下载量正在回升 。
【传染病】复工后的网约车 不止收入减半这么简单……
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（刘师傅车内防护膜上贴着“抗疫”的儿童画）
“车是自己的 起码没有租金的压力”
全职司机刘师傅从2月份以来一直在北京出车 ， 疫情前每天出车在8个小时左右 ， 因为疫情期间订单较少 ， 他每天要跑12个小时以上 ， 根据经验 ， 刘师傅觉得平台的订单应该比往年同期少了七八成 。
“现在平台没补贴 ， 能省就省 。 ”原来订单少的时候 ， 刘师傅总爱把车开到首都机场附近等远程的“大单” ， 现在空闲的时间虽然多了起来 ， 但是为了省油 ， 不敢远走的刘师傅除了定时为车内消毒外 ， 就把车停在路边玩游戏等平台派单 。 “一个月时间 ， 游戏都从青铜打到王者了 。 ”
刘师傅算了一笔账 ， 现在每天营业额在300-400元之间 ， 较疫情发生前减少了差不多一半 。 扣除加油钱、吃饭钱、房租、孩子补习费和偶尔违章的罚款 ， 虽然月底没有结余 ， 但相比租车来跑网约车 ， 刘师傅觉得自己的情况还过得去 。 “车是自己的 ， 没有一个月好几千的租金 。 ”
车内安装了防护膜 ， 刘师傅特意展示了一下 ， 他说这是滴滴统一安装的 ， 跑活儿的时候图个安心 。 简易的“安全舱”上贴着一张写着“让爱不隔膜”字样的儿童画 ， 画中三个不同皮肤的人带着口罩 ， 举起手臂一起为世界加油 。
【传染病】复工后的网约车 不止收入减半这么简单……
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（曹师傅同时用多部手机接单）
“同时开几个网约车平台 这样可以增加收入”
一辆网约车可以注册多个平台 ， 实现同时接单 ， 这是疫情期间不少网约车司机拓展业务的常用方式 。 曹师傅就同时在阳光出行、滴滴、AA出行等网约车平台都有业务 ， 方向盘旁边三台手机同时充电 ， 生怕漏掉哪个平台的派单 。 “接了单 ， 就把另外几个平台关掉 。 ”
曹师傅的车是一辆7座商务MPV的别克GL8 ， 这类“气派又高油耗”的车一般都是跑级别较高的“商务订单” 。 但是由于疫情订单骤降 ， 高级别车可以下沉接“快车和优享”订单的曹师傅主动放下“身段”拉起“赚不了几个钱的活儿” 。
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（曹师傅的别克GL8）
“疫情控制住了 ， 上班的人也多了 ， 还有不少公司给报销打车钱 。 ”有乘客告诉曹师傅 ， 为了避免职员乘坐公共交通出行 ， 福利好的企业不仅可以实报实销打车费用 ， 停车费也能一并报销 。 曹师傅觉得这是个好兆头 ， 起码大家不再排斥乘坐网约车了 ， 等到订单量恢复到以往八成左右的时候 ， 订单的质量也会越来越高 。
“联系保险公司顺延车险 给租赁公司降低成本”
“2000多元的租金真点吃不消 ， 虽然不比一线城市 ， 压力也很大 。 ”不久前 ， 租车从事网约车的大帅退掉了自己租了两年的爱车 。 大帅租车的租赁公司 ， 被退回来的车停满了整个大院 ， 往日排队租车的景象 ， 变成了排队退车 。
无独有偶 ， 一项调查显示 ， 超过40%的司机在疫情结束后不打算从事网约车 ， 还有近40%的司机处于犹豫状态 ， 只有20%的司机依然选择从事网约车 。


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