『比亚迪』元EV、瑞虎3xe、长安E-Pro，十万级纯电SUV盘点
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2020开年这场疫情 ， 应该会影响很多人和家庭的购车计划 。
关键时候还是有辆自己的车 ， 靠谱踏实很多 ， 对自己对家人都是一份保障 。 但与此同时 ， 疫情也让我们深刻意识到 ， 现金流和储蓄的重要性 。
所以买车这件事 ， 省着点来总是好事 。
前不久 ， 源于有朋友询问了新能源购车事宜 ， 于是重点推荐了以吉利帝豪EV、几何A ， 以及比亚迪全新秦EV、秦Pro EV等为代表的 ， 15-20万元纯电动家轿车 。
今天 ， 乐逗再继续给大家重点推荐几款10万元上下 ， 适合代步跟“占号”的新能源车型 。
比亚迪元EV、S2
作为中国乃至全球新能源汽车领军者 ， 靠做电池起家的比亚迪 ， 不仅新能源车销量大 ， 产品与技术的可靠性也无形中更叫人放心 。
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这也是为什么提到购买新能源车 ， 基本上比亚迪旗下对应的产品 ， 是很多人会重点考虑的对象 。
包括媒体和车评人 ， 也基本上很难对比亚迪的产品避而不谈 。 从5-30万元价格区间 ， 基本上都有覆盖 。
作为比亚迪在10万元级别布局的一款小型SUV车型 ， 元EV入门产品补贴后价格在八九万元 ， 相对而言是一段时期以来 ， 市面上这个价位中非常热门和走俏的一款产品 。
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外观看起来很憨厚敦实 ， 比亚迪家族化的内饰也非常简约大气、不失科技感 ， 综合300-400公里的续航足以满足大多数人的代步需求 。
元EV在北京等市场一度一车难求 ， 卖的不要太好 。
与元EV对应 ， 作为比亚迪新能源领域新推出的“亲民”系列 ， e系列中的S2 ， 基本上可以视为元EV的年轻版 ， 造型更加的时尚靓丽一些 ， 价格也相当实惠一点 。
元EV还是S2 ， 看个人需求和喜好就行 。
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对了 ， 预算相近的前提下 ， 如果你不喜欢SUV偏好轿车产品 ， 比亚迪旗下的e2、e3也是值得考虑的 。
就乐逗个人而言 ， 无疑优先推荐元EV和S2 。
奇瑞瑞虎3xe
奇瑞瑞虎3xe补贴后售价8.98-10.68万元左右 ， 可以说跟比亚迪元EV、S2 ， 是直接竞品 ， 车身大小及价格定位高度一致 。
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为什么推荐瑞虎3xe？
原因很简单 ， 作为自主品牌“老大哥” ， 造车已有二十多年的积淀的奇瑞 ， 在业界素以“技术奇瑞”著称 。
尽管前几年奇瑞走了下坡路 ， 市场销量层面挺失败的 ， 但销量是多方面因素共同作用的结果 ， 比如奇瑞的整车造型设计一直摇摆不定 ， 审美更是严重落后于近年来的吉利、比亚迪、上汽等自主车企 。
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但这并不影响外界对于奇瑞 ， 在造车技术层面的认可 。 论造车功底和技术实力 ， 无论是燃油车还是新能源领域 ， 奇瑞一直是国产车里面的第一梯队 。
此外 ， 燃油版的奇瑞瑞虎家族系列成员 ， 这几年乐逗也先后有过一些试驾体验 。 包括底盘扎实沉稳等核心技术考量指标方面 ， 都给人印象深刻 。
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