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『丰田』买车不用扎堆，来捡这些无人问津车型的漏岂不妙哉？( 二 )


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具体来说 ， 马自达CX-8虽然是一辆中型SUV ， 但整车操控性、人车沟通感依然做到了同级第一 ， 操控性及响应性好到让人怀疑自己开的是不是一辆将近五米的中型SUV；除此以外 ， CX-8还做到了优秀的车厢豪华感以及出色的NVH表现 。 从这些方面来看 ， CX-8是完全有与汉兰达抗衡的实力的 。
『丰田』买车不用扎堆，来捡这些无人问津车型的漏岂不妙哉？
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可问题在于 ， 马自达将产品力提上去了 ， 品牌营销方面还略有欠缺 ， 大多数消费者甚至还不知道同级别有CX-8这个选择 。 我一朋友在选车时 ， 眼瞅着马自达CX-8哪都好 ， 就是马自达的Logo接受不来 ， 按他的原话：我都准备30万买车了 ， 结果还只买个马自达？除了品牌不足以外 ， CX-8的动力总成也欠点意思 ， 如此庞大的车身匹配的仍是2.5L+6AT的动力系统 ， 实际表现酣畅淋漓并不会让人有困扰 ， 但账面数据听起来总是不得劲 。
丰田皇冠
官方指导价25.08-37.48万 裸车优惠约3万
说起皇冠 ， 总会有种物是人非事事休的感慨 ， 当年红极一时的皇冠如今竟然入选到了冷门车的行列 。 皇冠在国内的辉煌 ， 要从十二代开始说起 ， 那是第一批富起来的人最为热衷的车型 ， 豪华沙龙、V6、3.0丰田品质以及有钱人象征buff ， 都让皇冠声名鹊起 。 可车迷们的执念太强 ， 也害了皇冠 。 皇冠自换代一来 ， 销量就在持续走低的状态；现如今 ， 皇冠已沦落到无人问津的地步 ， 很多4S店甚至连展车都没有了 。
『丰田』买车不用扎堆，来捡这些无人问津车型的漏岂不妙哉？
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在撇开对于十二代皇冠的执念后 ， 冷静分析现款（十四代）皇冠还是有很多可圈可点的地方 。 比如皇冠仍是同级中气场最足的车型 ， 比如皇冠机械精密感及乘坐舒适性仍是同级头排选手 。 没错 ， 即便换了一个更年轻的前脸 ， 即便换用了四缸2.0T发动机 ， 可皇冠就是皇冠 ， 你想要的东西皇冠仍然能给你；除了那虚无缥缈且落后的“十二代”名头 。
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当然 ， 由于销量不佳 ， 丰田已经宣布皇冠将在中国停止更新；所以 ， 这也是我们能够摸得到的最后一款皇冠 。
运动组
捷豹XEL
官方指导价28.18-41.48万 裸车优惠约8万
一般来说 ， 如果想要买一辆豪华兼运动的B级车 ， 毫无意外都会往宝马3系的方向看去；在19年年中 ， 事情发生了变化 ， 宝马率先完成了车型进化 ， 来到了G2X系列 ， 如此一来 ， 最具运动感B级车的头衔就易主了 。 没错 ， 自宝马3系为争夺市场而选择向舒适妥协时 ， 捷豹XEL也就成为了同级别中最具驾驶乐趣的豪华B级车 。
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从豪华感来说 ， 向来追求血统讲究贵族的英国品牌捷豹自然不会落后 ， 大面积的真皮+缝线设计很好地提升了车内质感 ， 恰到好处的钢琴烤漆面板及镀铬饰条也进一步提升了车内的精致度 。 从机械素质来说 ， 2.0T 250匹马力的发动机无论在什么场景都不会怯场 ， 来自采埃孚的8AT变速箱也能够提供足够优秀的换挡表现；最重要的是 ， 捷豹XEL是一辆后驱车 。
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当然 ， XEL冷门也有其冷门的道理 。 首先是整体的机械故障率 ， 参考此前的捷豹车型来看 ， 捷豹的电子部件故障率还是比较高的 ， 虽然不影响驾驶且无伤大雅 ， 但不时不时的部件失灵还是让人心烦；此外就是捷豹的品牌保值率 ， 就目前来说 ， 捷豹已经有了“七折豹”的绰号 ， 这对于想买捷豹的消费者而言 ， 无疑是一种精神上的伤害 。


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