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『商用车』全面布局中国商用车市场 现代商用车独资控股尘埃落定( 二 )


事实上 ， 很多意图分得一杯羹的外资品牌 ， 都有难以适应中国市场的通病 。 从国内第一个重型汽车合资项目——华沃 ， 到现代汽车牵手南骏 ， 合资企业经历了对国内商用车市场的三轮探索 ， 但成功者寥寥 。 尽管如此 ， 现代汽车在华的野心依旧 ， 此次借着政策的东风 ， 掀起了在华的又一轮攻势 。
“总体来看 ， 现代汽车独资控股的落地 ， 是我们国家股比限制放开的一次重要尝试 。 另外 ， 从多年的坚守和此次完成转变的初衷来看 ， 现代汽车对国内商用车市场寄予了厚望 。 ”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平强调 ， 中国是全世界最大的商用车市场 ， 也是最为重要的商用车生产基地 。 现代商用车聚焦中国商用车领域 ， 对于整个现代集团来说 ， 其意义非常重大 。
『商用车』全面布局中国商用车市场 现代商用车独资控股尘埃落定
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?押宝新能源产业 现代商用车胜算几何？
如今 ， 获得外资独资身份、更换名称后的现代商用车 ， 无疑拥有了更多施展拳脚的机会 。
“完成股权变更之后 ， 从经营管理到市场把控 ， 现代商用车将拥有更多的话语权和主导权 ， 更容易实现企业利润最大化 。 ”中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会会长颜立兴指出 ， 100%控股后 ， 现代商用车在新产品导入和新技术输入上的阻力会大大减少 ， 更不必担心利润、关键技术的瓜分和流失 。
掌握完全主动权的现代商用车,为其更快引进现代汽车在世界市场积累的经验和先进技术奠定了基础 ， 将加快把现代汽车在实际市场累计的经验、先进技术和产品导入中国市场 。 针对独资后的规划 ， 林坰泽曾公开透露：“未来 ， 现代商用车将加强产品型谱 ， 加快拓展新能源汽车领域 ， 加强二手车认证事业 ， 以及加强与大客户之间的合作 ， 以增强扩大销售的基础 。 ”
据悉 ， 以扩大市场占有率为目的 ， 现代商用车将持续强化产品竞争力 ， 计划在2021年前推出8款柴油车型及2款环保新能源车型 ， 包括盛图自动变速器车型、盛图氢燃料电池汽车、泓图500载货车、创虎全新LNG牵引车 ， 以及重型氢燃料电池卡车等；技术层面上 ， 现代商用车还会有多项创新应用 ， 以新能源、无人驾驶、互联移动出行为中心 ， 在车辆和物流领域开启全新的探索和尝试；在服务方面 ， 现代商用车将在进一步扩大现代商用车专营服务网点和零配件中心库的基础上 ， 通过在线维修服务系统和紧急服务车 ， 全面提升服务质量 。
在业内人士看来 ， 拓展现代商用车在华的市场版图 ， 深耕新能源汽车领域或是最为关键的一环 。
近年来 ， 现代汽车在新能源汽车领域的研究颇为深入 ， 尤其是氢燃料电池领域更是动作不断 。 2017年 ， 现代汽车燃料电池套件模块正式投产；2018年 ， 现代汽车曾对外公布“燃料电池电动车2030展望” ， 预计到2030年 ， 将推出70万套氢燃料电池新系统 ， 其中50万套用于现代汽车；与四川能投签订的协议内容中也明确表示 ， 双方将利用各自在新能源锂电池产业链和电力、LNG、氢能等新能源产业上的优势 ， 共同整合四川省新能源汽车产业 。
中国汽车工业协会后市场商用车分会秘书长张玉武表示 ， 如果2020年之前是新能源商用车产品验证阶段的话 ， 那么现代商用车此时布局新能源商用车市场是完全可以理解的 。 如今 ， 新能源商用车格局还没有正式形成 ， 国家补贴带来的市场繁荣并不能代表新能源商用车领域的真实情况 。 随着新能源汽车补贴全面退出 ， 未来市场将占据主导位置 。 虽然现代商用车新能源汽车产品还没有在中国市场进行验证 ， 但它的技术先进性不容忽视 ， 现代汽车独资经营也充分表明其对后补贴时代的中国新能源商用车市场势在必得 。
“目前 ， 在国内新能源汽车领域 ， 氢燃料电池是最热门、最具前瞻性的技术领域 。 随着中国排放标准的不断升级 ， 氢燃料电池汽车未来的市场前景将会非常可观 。 ”在钟渭平看来 ， 现代汽车布局新能源汽车产业 ， 更多的是着眼于中国未来的市场 。


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