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『本田思域』开上10年不想换，这些车都有让你无法拒绝的理由( 三 )


『本田思域』开上10年不想换，这些车都有让你无法拒绝的理由
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舒适是它的第二大诉求 别克GL8的舒适性是它非常重要的卖点 ， 宽大厚实的座椅则是GL8提高舒适性的重中之重 。第二排独立座椅的布局可以进行放倒让你平躺休息 ， 这种舒适是SUV车型无法满足的 。即使你是一个1.8米的大个 ， 也能同时在第二排跟第三排获得超过3拳左右的腿部空间；车内有多大？ 总结一句话就是：奥德赛当然没法赢过它 。
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车子虽大 ， 但GL8的动力表现并非弱鸡 ， 2.0T发动机拥有191kW的最大功率 ， 350N·m的最大扭矩 ， 能够实现9.3秒破百的成绩 ， 这个动力水平甚至要比搭载混动系统的奥德赛还要强 ， 并且可以将油耗做到8.6L每百公里 。作为一台MPV的标杆 ， 别克GL8丝毫不会怯场 ， 而作为信仰之物 ， 电动侧滑门则是大家颇为看重的配置 ， 它代表的不仅仅是商务场合接待贵客的礼仪跟面子 ， 也代表着对实用性的追求 。
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自从新一代ES上市之后 ， IS就逐渐被不少消费者给遗忘了 ， 在如今不加长不成规矩的年代 ， 貌似短轴车型反而成了怪胎 ， 就连这一代的ES都变得更长更大 ， 对于喜欢大车的用户来讲这当然是好事一件 。
只是对于喜欢IS的消费者来讲 ， 不加长！不加长！不加长！才是一台运动车型的本质 ， 而性能跟跟操控属性才是IS的宿命 。好消息是全新一代IS基于TNGA GA-N平台打造而来 ， 并将搭载宝马提供的直列六缸涡轮增压发动机 ， 性能版还将提供3.5T V6双涡轮增压发动机 ， 最大功率已经去到309kW ， 峰值扭矩来到600N·m 。不过对于性能党来讲有个坏消息 ， 根据日本丰田工程师某朋友的消息透露 ， 新一代雷克萨斯IS在海外继续完成改款和换代 ， 但是国内市场并不考虑引进 ， 届时老款雷克萨斯IS或将成为具备升值潜力的一款宝藏车型——绝版V6 IS 。
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自从2017款雷克萨斯IS上市后 ， 2015款拥有2.5L的V6发动机就被全系2.0T发动机所取代 。随着国内排放法规日趋严格 ， 如今很多大排量车型都纷纷走起小排量路线 ， 而新款IS不引进国内 ， 那么老款IS V6注定将成为另一款6缸的绝唱车型 。2.5L V6自吸规格的它拥有208匹马力 ， 虽然性能部分已经被2.0T版的245匹马力所赶超 ， 但是六缸发动机回火声浪所带来的信仰加成却是四缸机无法比拟的 。
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然而 ， 为了强化车身刚性、提升操控极限 ， IS还对前悬稳定杆进行优化 ， 使得稳定杆刚性提升了20% ， 能够有效抑制高速转弯时车身侧倾的幅度 ， 同时还降低了弹簧劲度系数 ， 让乘坐的舒适度得到提升 。后悬架簧筒分离的设计针对舒适性跟车厢容积做了优化 ， 可以说能够让IS方方面面都变得更极致的地方 ， 雷克萨斯的工程师没少花心思 。
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在F SPORT车型上 ， 发动机还装有一个进气发生器 ， 这对于性能取向的雷克萨斯IS来讲 ， 无疑能时刻挑逗着驾驶者的激情 ， 感受着低沉的、迷人的声浪 ， 并在每一次的弯道中感受驾控至上 。不管是2.0T的涡轮增压还是2.5L的V6自然吸气 ， 新一代IS不引进国内势必又将会是新的遗憾 ， 而6缸老款IS或将成为新的信仰之物 ， 本来市场保有量就不高的它 ， 日后说不定能成为有升值潜力的“新车型” 。


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