『奥迪』第一代奥迪A6 Allroad行驶19万公里 曾经的德系车也很耐用( 二 )
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处理时会用到触电养护剂和线路养护剂 ， 前者主要提升元件的导电性 ， 祛除氧化物 。 后者用来清洁元件表面并恢复橡胶部位的弹性 。 这个环节在国内的维修中的确被大家忽视 ， 但这道环节却起到很关键的作用 。 老车电子元件的恢复关键中的关键 。
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装配后也会使用保护剂再覆盖一遍 。
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橡胶、塑料件的清洁养护：
发动机部件有很多塑料、橡胶成分部件 ， 像水管、气管 。 这些塑料部件处在开放、高温的发动机舱内 ， 长时间后橡胶件失去弹性 ， 橡胶表面龟裂老化 。
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对部件的清洁一定要清理掉表面的土质 ， 因为中国北方土质碱性较大 ， 碱性较强的土质会加速橡胶件的老化 ， 所以到我工作室改善的车辆我都要做发动机清洁的 。 清洁也可以提高散热性能 。
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从发动机着车的工况和拆卸气门室盖后对历史润滑系统的分析来看 ， 一直全合成机油不打折扣 ， 发动机19W公里系统清洁 。 在加注新油之前添加润滑系统清洁剂 ， 保守运行发动机5分钟 ， 释放旧油 。
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清洗后的机油口处 ， 效果是很明显的 ， 这种清洁方式确实可以有效的清洁润滑系统中的残渣、积碳、腐蚀物 。 比起重力放油更干净 ， 建议车主们在换油之前附加上这个小环节 。
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关于机油的选择 ， 介于对这辆车车况的了解 ， 发动机运行的19w公里 ， 但历史油路还算清洁 ， 曲轴箱的窜油情况没有 ， 尾气中也没有蓝烟情况 ， 和狼主也交流了解的机油消耗情况 ， 整体发动机情况不错 ， 并且发动机为双涡轮增压车 ， 要考虑机油中后期衰减的安全性 。 剪切力和TBN值是平衡的重点 。
为此经过平衡选择了力魔高科技雷神5W-40系类
1、在黏度考虑选择
运动粘度@ 40℃ 82 mm2/s
运动粘度@100 ℃ 14 mm2/s
2、较高灰分、碱值、剪切力的选择 ， 主要考虑19W公里的缸体磨损造成的后期衰减磨损 。
硫酸盐灰分 1.0-1.6
总碱值：11.3
高温高剪切 @ 150℃ ≥3.5
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机滤用的是汉格斯特的德国机滤 ， 保障过滤长效稳定 。
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添加剂的使用：
19W的发动机未做过缸体维修 ， 主要考虑油封类老化问题 ， 添加机油节油剂 ， 这种添加剂与机油混合后的主要作用是恢复橡胶件的密封作用 。
德国的很多产品的功效是恢复橡胶性能的 ， 像本人经常使用的橡胶保护剂、门条保护棒、机油节油剂 ， 而且功效显著 。
二甲基硅油橡胶养护剂专业医用器械弹弓压气筒都用硅酮来保养 。 聚二甲基硅氧烷的保湿性聚硅氧烷是这类物质的总称 ， 也称为硅酮或硅油 ， 都是这一类的物质 。 在化妆品中 ， 具有润滑性能、抗紫外线的作用 ， 透气性好 ， 具有明显的防尘功能 ， 在化妆品中也用来取代传统的油脂原料 ， 这是根据聚二甲基硅氧烷具有较好柔软性的特性 ， 护肤品中通常都会用于保湿性制品中 ， 一些高档护肤品也都会加以应用 。
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