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『捷豹』不要拿捷豹XEL跟雷克萨斯ES比了，它实在不配


销量数据显示 ， 过去一年捷豹XEL最佳销量仅为2000台级 ， 与如此销量对应的是不断下调的售价 ， 截止到今天捷豹XEL入门价已经跌破23万左右 ， 二月份导入的销量数据 ， 捷豹XEL销量为个位数 ， 虽然有行业波动影响 ， 但个位数销量实在是惨淡无比 。
定价30万左右的豪华轿车 ， 捷豹XEL混的最惨 ， 无论是售价还是销量 ， 都难以称得上成功 ， 很明显奇瑞捷豹路虎的策略是通过降价来挽回市场份额 ， 但消费险恶告诉捷豹路虎 ， “白菜价”的捷豹XEL ， 最终还是被消费者打入了冷宫 。

『捷豹』不要拿捷豹XEL跟雷克萨斯ES比了，它实在不配
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有意思的是 ， 一边是网上叫好的捷豹XEL没人买 ， 另一边是网上被喷上天的雷克萨斯ES销量上天 ， 两边倒的销售状态实在费解 。 与同样定位操控豪华的宝马3系相比 ， 捷豹XEL实在是不配与3系同框相比 。
从整体上来说 ， 捷豹XEL失利的根本因素多元化 ， 除了喜闻乐见的品牌、销售网络之外 ， 产品本身也与消费者隔着一层朦胧美 。 譬如说英伦操控风与美系、德系车相比还有着不小的差距 ， 指向底盘实在没办法与宝马直接抗衡 ， 而舒适、空间的确也只能算得上中规中矩 。

『捷豹』不要拿捷豹XEL跟雷克萨斯ES比了，它实在不配
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这都不算最大的问题所在 ， 最大的问题是 ， 2020年谁还买捷豹？这是一个问题 。
2019年统计的数据是BBA三家品牌豪华市场市占率达到80%左右 ， 轿车阵地集中在40万以内 ， 一半在20-30万 ， 一半在30-40万 ， 这意味着捷豹XEL潜意识中新增不少对手 ， 品牌是主航道的今天 ， 捷豹必须要克服的问题 ， 为啥让人买捷豹 。

『捷豹』不要拿捷豹XEL跟雷克萨斯ES比了，它实在不配
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【『捷豹』不要拿捷豹XEL跟雷克萨斯ES比了，它实在不配】

再来说说雷克萨斯ES ， 这是一台有意思的产品 。
事实上 ， 捷豹XEL上市就没把雷克萨斯ES看在眼里 ， 高贵的英国人以及自信的印度人从来都不把雷克萨斯当成为对手 ， 捷豹XEL起售价28.98万就要比尺寸更大的ES更高 ， 但有意思的是消费者似乎更亲睐没有太好操控的雷克萨斯ES 。

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前者折扣跌破8折 ， 后者加价两万提车 ， 全系还又涨价一万 ， 多么明显的差距 ， 这是对捷豹品牌以及XEL产品力的一种极大讽刺 ， 玩舒适的最终战胜过了玩运动的 ， 二线豪华品牌市场纷争巨大 ， 雷克萨斯的诱惑力最终还是比捷豹强 。
根本原因是 ， 雷克萨斯做的是产品口碑 ， 捷豹是投机取巧 。


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