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【安凯客车】安徽产经观察|补贴尚未“断奶” 江淮、安凯如何续航？( 二 )


凤凰网安徽《安徽产经观察》注意到 ， 过去几年 ， 因国内城市公交车更新换代、国家对新能源汽车大幅补贴等原因 ， 新能源汽车产业乘上东风 ， 许多车企业绩不俗 。
其中 ， 来自安徽的上市公司安徽安凯汽车股份有限公司曾因其新能源汽车概念龙头的身份而屡次受到关注 。
安徽安凯汽车股份有限公司成立于1997年 ， 是国家定点生产高、中档 ，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业 。 据报道 ， 安凯曾是客车领域的领军企业 ， 在亏损前的2016年 ， 安凯已经连续6年销量破万辆 。
但是 ， 随着新能源汽车补贴退坡 ， 许多新能源车企的业绩相继受到冲击 ， 这其中也包括安凯 。
安凯虽然成立时间较长 ， 在客车细分市场拥有一定份额 ， 但据公开资料显示 ， 从2017年开始 ， 安凯汽车已经进入亏损阶段 ， 并在2018年度愈发严重 ， 年亏损达到8.93亿元 。
安凯汽车因净利润接连两年的持续下滑而“披星戴帽” 。 2019年4月 ， 深交所对其实行了退市风险警示 ， 股票简称由“安凯客车”变更为“*ST安凯” 。 据了解 ， 为了保壳求生 ， 安凯汽车通过卖资产等方式逐渐实现扭亏为盈 。
为了扭转局势 ， 安凯决定再次“卖子” 。 公开资料显示 ， 2019年12月18日 ， 安凯发布公告 ， 称拟将转让所持的安凯车桥40%股权 。 据了解 ， 安凯车桥曾在2015年至2018年连续四年亏损 ， 对此 ， 安凯在2018年度报告中称 ， 安凯车桥自2017年9月起不再纳入合并范围 ， 这也直接导致2018年安凯的营收直接下降了42% 。
安凯汽车的保壳求生策略已有成效 。 据报道 ， 2019年是安凯极为重要的保壳年 。 这一年 ， 安凯扭亏为盈 ， 营收也将实现大幅增长 。 另外 ， 安凯收到的2份数亿元的“红包”也令人瞩目 。
据报道 ， 安凯于去年12月20日收到合肥市财政局转拨支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金5.57亿 。 不仅如此 ， 3月19日晚间披露 ， 合肥市土地储备中心拟对*ST安凯名下两宗土地进行收储 ， 收储补偿款共计人民币5.44亿元 。
随着“卖子”成功加上红包到账 ， 安凯汽车的保壳之战似乎“告捷” 。 近日 ， 安凯发布2019年年报 。 数据显示 ， 公司全年实现净利润3362.06万元 ， 这意味着安凯汽车在连续亏损两年后 ， 终于扭亏为盈 ， 避免了被“暂停上市”的命运 。
但安凯仍需面对现实 ， 虽然安凯扭亏为盈 ， 但是其第二大股东安徽省投资集团控股有限公司计划大额减持股份 。 据报道 ， 安徽投资集团持有公司11422.8623万股（占公司总股本的15.58%） ， 其计划以集中竞价、大宗交易等方式减持*ST安凯股份合计不超过2933.32万股（占公司总股本比例不超过4%） 。
新的一年 ， 安凯面临的困境依旧不减 。 虽然安凯依靠出售子公司等方式保壳成功 ， 但随着新能源汽车补贴的退坡 ， 公司经营业绩的压力依旧会很大 。
“断奶”之后它们该怎么办？
对于中国新能源汽车来说 ， 2019年是特殊的一年 。 据报道 ， 去年国家补贴标准在2018年的基础上平均退坡50% ， 一夜之间 ， 相同车辆不同售价；在2019年7月 ， 被政策扶持了近十年的新能源汽车首次出现销量下滑 。 截至目前 ， 新能源汽车已经已连续下滑六个月 。
对此 ， 工信部相关司局负责人曾表示 ， 去年以来 ， 受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴退坡等多重因素叠加影响 ， 中国新能源汽车产销首次出现下滑 。
至少在目前 ， 新能源补贴对于车企们来说至关重要 。 1月11日 ， 工信部称 ， 2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡 。 这则消息宛如新能源汽车的强心剂 。 据报道 ， 1月13日-14日 ， A股新能源汽车股纷纷飙涨 ， 个别股票甚至涨停 。
虽然今年新能源汽车补贴不会大幅退坡 ， 但是 ， 新能源汽车相关监管措施正在变严、补贴政策进行重大调整的事实不容忽略 。 然而 ， 当新能源补贴“断奶”后 ， 车企们还能走多远？（文/刘李冬）


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