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#丰田汽车#机油增多没必要如此紧张，你看到的机油增多或许不是实质上的增多


近期网上出现了不少关于机油增多的问题 ， 我作为丰田车主 ， 感觉应该没有网上炒作的那么严重 。 毕竟国内不少车主都是新人新车 ， 一有人煽风点火 ， 就会莫名的跟风紧张 ， 没有问题也感觉有问题 。
首先网上爆出的丰田车机油增多的照片 ， 只是说明了机油量超过标尺的最高油位 。 而机油增多是需要与之前的位置进行比较 ， 才能够发现的 。 以我以往的经验 ， 丰田4S店加注机油都是顶着上线来的 。 保养之后看眼机油尺 ， 也出现过机油量高过最高机油位的现象 ， 并不是实质上的机油增多 。
当然 ， 机油增多也并非空穴来风 ， 排除无脑黑之外 ， 部分车主可能真的碰到了机油增多的现象 。 作为老司机 ， 开过的不少车型都有机油增多的情况 ， 尤其是在北方地区的冬季 ， 机油增几乎伴随着所有车型 。
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燃烧的废气和未燃烧的汽油会通过活塞间隙进入曲轴箱
发动机工作时 ， 部分废气和水汽 ， 以及燃烧不充分的油气 ， 通过活塞环间隙 ， 进入曲轴箱 。 由于曲轴箱内温度低 ， 这部分气体冷凝成液体进入油底壳 ， 也就造成了机油增多的现象 。 这一过程在所有发动机中都存在 ， 尤其是直喷发动机 。 由于直喷发动机直接将汽油经过高压喷射至气缸内 ， 没有充分热车的情况下 ， 部分汽油会在气缸壁上冷凝成油滴 ， 通过前面的路径进入曲轴箱 。 因此不少汽油增多的车型 ， 拔出机油尺之后会闻到比较浓的汽油味 。
发现机油增多 ， 发动机一定有问题？不少新车主都会有这个错误的认识 ， 只要有一些风吹草动立刻认为自己的车也有问题 。 汽车厂商为了分离出机油中的杂质 ， 除了机油滤清器之外 ， 还有油气分离器 。 具体原理我也不太懂 ， 但是它工作同样需要温度 。 温度上来了就可以把气化后的燃油或者水汽分离出来 ， 机油就又恢复纯净了 。
多数情况下 ， 机油增多是由于发动机没有进入正常工作温度造成的 ， 尤其在冬天更容易发现 。 如果长时间行驶 ， 让发动机进入正常工作温度之后 ， 机油增多的问题基本都会消失 。 即使发现了机油盖上有部分乳化的机油也不用慌张 。
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冷车时的机油乳化物覆盖了机油盖

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行驶150公里之后 ， 乳化物消失
我身边有个雷克萨斯ES300h车主 ， 他之前就发现过自己的机油盖有轻微的乳化现象 。 经过老司机指点 ， 他自己做了一个实验 。 他在出发前检查了机油盖 ， 里面有部分乳化的机油 。 行驶40公里之后再次检查 ， 他发现乳化现象明显好转 。 等他跑一个来回办完事回到家 ， 累计里程在150公里左右 ， 机油盖上的乳化物完全消失了 。 其实对于混合动力车型来说 ， 机油乳化现象更容易出现 。 毕竟发动机并不是一直在工作 ， 频繁的启停 ， 很难进入正常的工作温度 。 只需要跑个长途 ， 机油增多甚至乳化的问题就都解决了 。
不只是丰田 ， 身边的日产车主也发现过机油增多的问题 。 这个哥们是个劲客车主 ， 同样是在冬天发现了机油增多的问题 。 经过与4S店的沟通之后 ， 继续观察 ， 随着天气的回暖机油增多的问题逐渐消失 。
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本田的解决方案也不涉及发动机结构 ， 只是调整机油尺和ECU
闹得沸沸扬扬的本田CR-V ， 最终解决方案也只是修改了机油尺 ， 调整了ECU 。 身边不少朋友是CR-V车主 。 他们在使用中没有注意过机油问题 ， 如果不是召回 ， 还不知道自己的车辆有机油增多的问题 ， 一直正常行驶 ， 没有任何问题发生 。


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