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「GBN」GBN专题｜陆林奎：皮耶希的另一面( 三 )

「GBN」GBN专题｜陆林奎：皮耶希的另一面
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03.
皮耶希的另一面
1997年5月皮耶希第一次到中国长春，当时德国人非常紧张，从狼堡派来一些专家指导，因为他们知道皮耶希对质量各方面要求非常严。
皮耶希为什么来？实际是帮我们做改进。比如油漆，欧洲社会制度发生变化后，很多二手车被卖到东欧。皮耶希就提出要提高油漆质量，原来标准是8年防锈，现在要做到12年防锈。这样改的目的是，大众汽车开五六年作为二手车再卖时，油漆质量还很好。
这种背景下，德方派来一些专家到现场帮我们改进。皮耶希先看捷达样车，尽管当时一汽-大众还比较困难，但销售已有起色。我们向皮耶希展示了8种颜色的捷达车，他点头表示认可。
在油漆车间，皮耶希没有提更多要求。只是跟我讲，厂房里的墙壁，有的石灰已经脱落，这不行，灰尘会对油漆产生影响，进而对汽车表面质量产生影响。
这么多德国人没提意见，只有皮耶希提出来了，我认为他是正确的。油漆车间厂房由一汽包建，他离开后，我们对厂房墙面重新做了修缮。
看到总装车间时刚好是中午，天下着大雨。他对淋雨试验特别重视，听到汇报的捷达漏雨比例后，他有些不高兴，认为这个比例太高。
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午餐是在销售部食堂，但皮耶希没吃。我有些奇怪，他们告诉我，这周他在辟谷，不吃东西，每年他都有一周时间不吃东西，只吃一些维生素片。
吃完饭后，皮耶希对我说，还要到总装车间去看看。厂房走廊上开始漏雨，地上积着一滩一滩的水。皮耶希非常不高兴，直接跟我讲，陆先生，请你告诉耿（昭杰）先生，下午他可以到这里来游泳了。
这就是皮耶希，中国人说话绝不会这样直率。有一次耿（昭杰）厂长还特地问我，皮耶希说这句话吗？我说，是他说的，我一直陪着他，当时厂房在漏雨。为此，我们后来又对车间房顶进维修，重新铺防水层，每个厂房花费了几百万元。
皮耶希还看过冲压车间和焊装车间，对不满意的地方，如冲压模具状态和焊接质量提出要求。捷达用的基本都是二手模具，从大众墨西哥和大众南非运过来，状态不是很好，我们也没有力量维修。
皮耶希帮助一汽-大众提高冲压模具维修水平，特地让奥迪公司派模修专家帮我们建立模修阵地，培养模修人才。此外，我们又抽调一些工人到大众汽车集团学习模具维修，长则一年，短则四个月，一般是半年，这对一汽-大众帮助很大。
这次访问中，皮耶希告诉我西雅特有一套闲置内饰模具，可拿来为捷达车配套新内饰。我们很快把这套内饰模具拿来，为捷达车的内饰改型，促进了捷达车在市场竞争力
皮耶希到长春主要参加一汽-大众5阀发动机投产，一汽-大众发动机项目投产最晚，这跟皮耶希有关。在最初合资合同中，一汽-大众拟采用1.6L 2阀发动机。皮耶希掌管大众汽车集团后，因为在奥迪时开发过5阀发动机，他就跟耿昭杰讲，应该让一汽-大众用5阀发动机。
为适应5阀发动机，我们对规划做了修改。后来实践证明，尽管技术要求更高，但5阀发动机对大众汽车集团扭转困局起到重要作用。同样是1.6L排量，但5阀发动机功率比2阀提高不少，我们把它装到捷达上，就成为捷达王。
在此基础上，我们又开发了5阀1.8T涡轮增压发动机。一汽-大众也实施模块化战略，把它装到奥迪上来降低成本。4缸发动机不再进口，只进口6缸2.4L和2.8L发动机，这对扩大奥迪销量起到关键作用。这样一汽-大众也很快翻身。
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皮耶希第一次来长春，早上他坐专机过来，到晚上离开，中间还到技工学校去捐款。虽然时间匆忙，但令人印象深刻。
其实皮耶希来长春前，我就曾见过他。那是1995年，我还在一汽工作，主管人事，应哈茨邀请，我带领7人小组去访问狼堡。


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