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「GBN」GBN专题｜陆林奎：皮耶希的另一面

一方面他对企业管理极其严格，但另一方面，他又很坦率，甚至连隐私都会直接讲出来
「GBN」GBN专题｜陆林奎：皮耶希的另一面
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口述 | 陆林奎
整理 | 葛帮宁
| Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
编者按
皮耶希究竟是怎样一个人？1997年5月他第一次乘专机到中国一汽时度过了怎样的一天？为此，我们邀请当时全程陪同他的陆林奎还原这段鲜为人知的往事，以此悼念这位传奇人物。
陆林奎于1970年4月从部队农场锻炼两年结束后被分到一汽工作，历任一汽质量处技术科副科长、科长、质量处处长等职务。自1985年起，他被提为一汽副厂长。1990年担任一汽常务副厂长，后为一汽集团常务副总经理。
「GBN」GBN专题｜陆林奎：皮耶希的另一面
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【 「GBN」GBN专题｜陆林奎：皮耶希的另一面】01.
力挽大众汽车集团危局
费迪南德·皮耶希（Ferdinand Pich）从1993年1月1日起担任大众汽车董事长，在此之前他是奥迪董事长，他实际是去接替提前退休的卡尔·H·哈恩（Carl H.Hahn）
哈恩的任期本来应该到1993年底，为什么让他提前退？哈恩治理下的大众汽车集团扩张得很厉害，比如斯柯达转型遇到困境；在中国成立两个合资公司；美国市场的失败；西亚特的危机……大众汽车集团利润下降，甚至出现亏损。
这种情况下，大众汽车监事会可能认为应该让皮耶希接任。皮耶希的特长是产品开发，如果他执掌大众汽车集团，产品及其他方面或许会有新起色。
皮耶希上任后，根据改革所需，对集团董事会成员进行调整。销售层面，他从宝马集团聘来Bechel hoffer做主管，此人后来做过一汽-大众副董事长。
质量层面，他把文德恩（Martin Winterkorn）带到大众汽车集团。皮耶希在奥迪主持工作时，文德恩就负责质量。文德恩后来被提为大众汽车集团负责产品开发的董事。
皮耶希做过一次改革，他没有任命一位董事来抓质量，而是设立一位助理，由他直接领导。所以包括奥迪在内，后来都不再设质量董事。此外，他还废除对原来以检查为主的质量管理体系，改革为从产品开发到售后服务全过程质量保证体系。
产品层面，皮耶希推行新理念，先推出平台战略，在此基础上发展成模块化战略。比如开发一系列动力总成，来满足不同车型需要。这种通用设计，既能保证质量，又能降低成本，还能缩短新产品开发投产时间，可谓革命性变革。
人事层面，皮耶希聘任彼得·哈茨（Peter Hartz）为人事董事。哈茨主要推进两方面工作，一是保持与工会的关系，二是推行柔性化人力资源管理办法。
哈茨所推行的“时间有价证券”管理办法，是按照德国法律和工会规定，对加班员工应得报酬可以转换成收入，也可以转换成时间有价证券，用于提前退休。
皮耶希特别强调品牌战略。在市场上投放新产品，通过媒体强化品牌形象，重视与销售商关系，加强对销售商培训及监控，建4S功能门店等。
采购方面，皮耶希聘请通用汽车旗下原欧宝公司采购负责人何塞·伊格纳西奥·洛佩斯（José Ignacio López）。洛佩斯是西班牙人，他的主要策略是集中采购。打个比方，一个零部件，过去可能货比几家，订几家供应商，但实际用量没那么大，无形中提高了成本，这是一方面。另一方面，多家供货做到质量一样，管理也有难度。
如何集中采购？用招标办法，提出成本目标、质量目标和交货期目标，看谁做得好，谁做得到，就谁来做。这种做法有能力的供应商很欢迎，但也遭到部分供应商反对，因为集中采购后，有些供应商得不到订单而被淘汰掉。
期间有个小插曲。2002年我被大众汽车集团聘用后，当年6月到德国，大众汽车集团送我到德国南部博登湖边一个旅游小镇进行德语培训。
德语老师跟我讲，大众汽车集团采购董事洛佩斯也在这里学德语口语，但他跟你不一样。我问，有什么不一样？老师说，他有保镖跟着。可能就是因为集中采购变革，担心没得到订单的供应商伤害他。


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