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『红旗L5』「牛车实验室」高而大的满足感 试驾红旗HS7


[资讯-牛车网]
大名鼎鼎的红旗L5 ， 搭载了6.0L V12发动机；我们今天的主角红旗HS7 ， 它的发动机刚刚好与L5“整体减半” ， 采用了3.0T V6发动机 。 在目前的市场上 ， 即便是中大型SUV ， 3.0L也足以算是大排量了 ， 那么这台红旗旗舰SUV的动态表现如何呢？还请您继续往下看 。
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红旗HS7搭载的这台3.0T V6机械增压发动机型号为CA6GV30TD ， 最大功率238kW（337Ps）/5500rpm ， 最大扭矩445N·m/3000-5000rpm 。
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与发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱 。
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HS7搭载了支持高度调节的空气悬挂 ， 悬挂结构为前双横臂式独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 。
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通过排挡杆后方的调节按键可以调整悬挂高度 ， 与此同时 ， 仪表盘也会显示实时的底盘高度信息 。
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不同高度的前悬挂如图所示 ， 从外观来看还是非常明显的 。
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在动力方面 ， 这台3.0T发动机的动力可谓十分充沛 ， 伴随着V6引擎独有的浑厚声浪 ， 持续拉高转速还是一件让人非常享受的事 。
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虽然动力储备足够 ， 但初段要稍显慵懒 ， 不够积极主动 ， 以至于想要快速起步还是需要深踩油门去催促一下发动机 。
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高低可调的悬挂为HS7的舒适性打下了良好的基础 ， 并且悬挂行程足够长 ， 能够让HS7充分应对不同类型的路况 。
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虽然搭载了AWD全时四驱系统 ， 但走烂路显然不是HS7需要经常操心的事 。 在铺装路面上 ， HS7的悬挂能够过滤掉大部分颠簸 ， 并且回弹阻尼偏软 ， 有点传统意义上美系车“开大船”的感觉 ， 为车内提供了很好的舒适度 。
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变速箱一定程度拖了发动机的后腿 ， 在低速蠕行或是缓慢加减速时 ， 变速箱都时有闯挡现象 。 这样的感觉确实不太美妙 ， 抹黑了原本轻松惬意的驾驶氛围 。
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车身造型够宽够高 ， 行驶中的撞风面积就更大 。 但HS7的隔音降噪水平可圈可点 ， 无论是胎噪还是风噪都抑制得不错 ， 为车内带来很好的静谧性 。
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