BMW■《瑞评》330i会是宝马粉最后的希望么？( 二 )
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漂移后的轮胎 不过还是要友情提醒一下各位 ， 不要在公路上漂移 ， 也不要在没有洒水的柏油路面上漂移 ， 上图中这条轮胎只坚持了不到10分钟 ， 1200块钱就这样灰飞烟灭了 。
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弯中的330i姿态 如果你问我330i的悬架还软么 ， 看看上图在弯中悬架的拉伸程度就知道了 ， 依然还是软 ， 而且依然没有后桥防倾杆 。 但是在你压到路肩的时候就会发现 ， 原来相比325Li车型还是要硬那么一些的 。 已经有网友订购了欧版的后桥防倾杆 ， 安装之后发现操控成绩有提升但是对于侧倾幅度没有太多改善 。
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HRS液压回弹限制减震器 华晨宝马的330i和欧洲版的330i用的都是这种“啤酒瓶”结构的减震器 ， 目的是抑制前减震“抬头”现象 ， 避免加速时失去转向抓地力；同时抑制后减震过度压缩 ， 避免满载时触底现象 。
但华晨宝马调的更软一些 ， 所以要解决悬架软的问题 ， 比较稳妥的方案是：订购欧版330i原厂减震器替换 ， 同时安装更加粗壮的后桥防倾杆（欧版原厂防倾杆直径只有15.5mm） 。
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宝马330i漂移 总结：说实话 ， 在体验完宝马330i后 ， 它没有完全征服我 ， 但是如果和顶配的凯迪拉克CT5做抉择 ， 我还是会多花几万块选择330i ， 然后再多花几万块换减震加装防倾杆甚至LSD限滑差速器 ， 让它变成我心中那台永远绕不过去的3系 。 所以我现在就希望宝马疫情过后能再多来点优惠了 。
最后 ， 再给大家做个预告 ， 明天还会上线关于330i试驾的视频节目 ， 锁定《瑞评》栏目 ， 专为热爱驾驶的你而做 。
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