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BMW■《瑞评》330i会是宝马粉最后的希望么？

BMW■《瑞评》330i会是宝马粉最后的希望么？
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易车原创华晨宝马330i终于来了 ， 这是我一直在等的车 。 在之前325i和325Li的对比中 ， 我发现 ， 现在的华晨宝马3系居然已经变得比雷克萨斯ES还要舒适了 ， 曾经那个方向盘掰不动、座椅又短又硬、内饰不忍直视的3系去哪了？那个Bimmer心中的操控神话去哪了？所以我将所有的希望都寄托在了G20这代的宝马330i车型上了 ， 今天就来看看它到底还是不是那台人生绕不过去的车 。
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【BMW■《瑞评》330i会是宝马粉最后的希望么？】
宝马330i&330Li基本信息 先说点你们想听的：宝马330i和330Li车型在北京地区优惠幅度为3.5万元左右 ， 但是受疫情影响 ， 2月产量下降 ， 所以近期优惠有所回调 ， 4月之后预计会恢复这个优惠幅度 ， 但继续下探的空间不大 。 我相信来买330车系的人就是冲着操控来的 ， 所以330Li还xDrive是认真的么？
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宝马330i搭载的B48TU1发动机 经过发动机工程师累死累活的努力 ， 不光让这台B48TU1发动机拥有了更强的动力 ， 也拥有了更高的效率 ， 所以油耗比上一代低是真的 ， 325Li实测的综合油耗为8.5L/100km ， 所以330i的综合油耗预估在9L/100km左右 ， 比上一代降低了大概2L 。
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B48TU1发动机的轻量化升级 动力的提升应该是330车系最主要的卖点了 ， 258马力 ， 400Nm ， 我相信看文章的你并不完全理解这意味着什么 ， 所以我们掰开揉碎了说 。 整台发动机减重8公斤 ， 光曲轴就减重1公斤 ， 皮带轮结构也做了简化 ， 带来的作用就是惯性更小 ， 从而油门响应性更好 。
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宝马330i 如果你在比赛 ， 出弯开油会更快提速会更快 ， 此时就是你超越前车的最好时机 。 如果你在漂移 ， 动力输出几乎没有延迟 ， 你的控制将会更加细腻 ， 不需要找提前量 ， 从开始学漂移到拿来吹牛X的时间缩短了一半 。
双手奉上330i金港赛道的狂飙视频：
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330i的依然使用“三种配方”的轮胎 ， 如果不幸分到了号称“漂移胎”的普利司通泰然者 ， 恭喜你 ， 金港赛道最后一个弯让你体验什么叫“轮胎不够悬架来凑” 。 而视频车装的就是这款轮胎 ， 1分24秒60的圈速成绩 ， 如果换成米其林PS4S轮胎 ， 少说能快3秒 。
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B48TU1发动机分段冷却系统 接下来就是宝马向来最强大的冷却能力 ， B48TU1采用了分段冷却逻辑 ， 小循环和缸盖循环可以使发动机更快热起来 ， 对于东北零下二三十度的地方空调暖风来得更快 。 而大循环可以让你在漂移和玩命跑赛道的时候保持水温正常或者迅速冷却到安全温度 。
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宝马330i漂移 我今天亲眼所见 ， 在漂移了七八圈后 ， 水温接近红区 ， 低速溜达一圈冷却 ， 20秒内眼睁睁看着水温表指针回归中线 ， 我整个人都惊呆了 。
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