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「E车汇」河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”？( 二 )


同样在6月 ， 绿驰汽车曾对媒体宣布 ， 未来绿驰汽车将会推出名为CC、M、S的三个平台 ， 以半年推出一款新车的速度投放新产品 ， 并于2019年6月上市首款紧凑级SUV车型 。
「E车汇」河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”？
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在2018年 ， 时任绿驰汽车联合创始人兼CEO的王向银曾表示 ， 绿驰汽车将通过联合制造(代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行的方式获得造车资质 。
然而进入到2019年 ， 显然其未能按照规划上市新车 ， 而绿驰汽车高层却发生了大地震 。
2019年3月 ， 绿驰汽车高层发生变动 ， 绿驰汽车集团原创始人兼CEO王向银向董事会递交辞呈 ， 绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO ， 成为绿驰汽车的实际控制人 。 成立三年创始人放弃绿驰 ， 这背后的含义值得深思 。
「E车汇」河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”？
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去年5月 ， 绿驰汽车曾与长安宣布合作 ， 用已经退出中国的长安铃木闲置产能为绿驰汽车代工 ， 让人本以为新车面世有望 ， 但至今未有下文 。 随后有网友在网上发帖 ， 称绿驰汽车拖欠数月工资未发 ， 资金链断裂等消息 ， 而位于九江的生产基地仍旧处于平整土地的状态 ， 至今仍未取得进展 。
有接近绿驰汽车的相关人士向“E车汇”表示 ， 从今年初开始 ， 绿驰汽车的相关业务基本停摆 ， 内部核心班子实质上已经处于解散的状态 ， 在被河南省国资控股后 ， 核心团队已经“出局” 。
而作为代工厂的长安方面 ， “E车汇”也采访了相关人员 ， 但尚未得到正式回复 。
【「E车汇」河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”？】
「E车汇」河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”？
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回看绿驰的发展路径 ， 与众多所谓的“PPT车厂”有着许多共性的问题 。 融资稀少甚至没有 ， 但谈起发展前景却是动辄几十亿投资 ， 产能几十万 ， 世界各地都要建厂 。 此次“卖身”河南国投 ， 或许是绿驰汽车在大环境之下的无奈选择 。
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