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「E车汇」河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”？


2019对于造车新势力们来说是一个转折之年 ， 随着补贴的退坡 ， 消费者购买电动车的积极性下降 ， 许多造车新势力厂家在交付出货之间 ， 就已经出局 。 如果说从2016年开始是造车新势力一拥而上的的黄金时期 ， 那么2019年开始就是由盛转衰优胜劣汰的转折之年 。
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近日 ， “E车汇”获悉 ， 由于经营不善和资金链断裂 ， 日前 ， 作为造车新势力的绿驰汽车已经“卖身” ， 并在本月已经完成股权变更 。 绿驰汽车科技集团有限公司（以下简称绿驰汽车）的股权架构中新增河南省国投企业管理有限公司（以下简称河南国投）为股东 ， 注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元 ， 企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为其他有限责任公司 。
河南国投正式入主 ， 并持股60% ， 成为绿驰汽车的实际控制方 。
“卖身”国资成为造车新势力第一家
2020年3月6日 ， 绿驰汽车已完成股权变更 ， 投资人新增河南省国投企业管理有限公司 。 本次股权变更后 ， 河南国投认缴出资金额约为20.2亿元 ， 持股比例为60% ， 成为控股股东方 ， 而深圳九州汇联投资管理有限公司持股比例为40% 。
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通过天眼查显示 ， 河南省人民政府通过间接的方式获得了绿驰汽车的控股权 ， 而国资入股造车新势力并成为控制方 ， 这还是第一家 。
数据显示 ， 绿驰汽车科技集团有限公司成立于2016年8月 ， 注册资本为13.5亿元 ， 经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、技术转让、新能源汽车充换电设施建设运营、从事货物及技术的进出口业务、销售汽车等方面 。
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作为此前的唯一控股方 ， 深圳九州汇联投资管理有限公司只由3人共同出资构成 ， 分别为曹瀚元持股67.5% ， 刘安持股30% ， 北京金色领航资产管理有限公司持股2.5% 。 需要特别说明的是 ， 在由九州汇联控股期间 ， 成立四年时间 ， 绿驰汽车却没有进行过一次融资 。 回看同为造车新势力车企蔚来的创始人李斌所说 ， 200亿造车只是个门槛 ， 而绿驰汽车只依靠公司注册资本的13亿元人民币究竟能够做到哪步 ， 确实值得商榷 。
此外 ， 针对于网上流传的 ， 河南国投由中美能源（香港）有限公司间接持股 ， 中美能源（香港）有限公司的实际投资人和绿驰汽车的实际投资人实为一家 ， 本次股权变更并未出现实质性变化得消息 ， “E车汇”也进行了查证 ， 根据股权穿透可以看到 ， 河南国投企业是河南省属国有企业系 ， 其中有平顶山发改委资本 。 可以说是不折不扣的国资 。
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所以此次绿驰汽车的疑似实际控股人确实为河南省人民政府 ， 而并不是中美能源 ， 此次股权变更是绿驰汽车“卖身”给了国资 。
高光之后再无音讯
据粗略统计 ， 国内浩浩荡荡的新势力造车大军大约有40多家 。 但是至今新势力造车大军中仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒、等10余家完成了交付 ， 其中大部分是处于PPT造车的阶段 。
而回看绿驰汽车的造车历史 ， 2018年可谓是其最为高光的时刻 。
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2018年1月 ， 绿驰企业战略发布 ， 首款轿跑概念车发布、首款量产SUV发布 。
2018年6月 ， 绿驰汽车九江新能源乘用车项目正式签约 。 计划在九江经开区投资55亿元 ， 兴建年产20万台新能源电动车生产基地 ， 一期建成后可形成年产10万辆整车的厂房 ， 二期建成后可实现年产20万辆整车 。


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