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「撩车视界」定位务实，价格亲民，7万合资入门紧凑级轿车推荐( 三 )


「撩车视界」定位务实，价格亲民，7万合资入门紧凑级轿车推荐
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「撩车视界」定位务实，价格亲民，7万合资入门紧凑级轿车推荐
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内饰的设计和老款一致 ， 依旧是上一代福特家族设计的风格 ， 年轻化有余但是档次感不足 。 而且在用料上也是高低有别 ， 低配两款车型仅能采用平滑的硬塑料 ， 而高配则为带有双缝线装饰的软质塑料 ， 手感上更优秀 。 仪表盘仍为机械指针 ， 但是炮筒式设计更显年轻 ， 而且中间留出了一块单色行车电脑 ， 显示车速更为直观 。 方向盘也只有高配两款车型是真皮多功能方向盘 ， 手感比较饱满 ， 按键阻尼也适中 ， 但是也仅限于上下调节 ， 没有前后调节 。 娱乐系统方面也是只有高配标配8寸中控触屏（低配可选装） ， 带有导航、蓝牙和倒车影像 ， 不过没有手机映射软件 ， 也没有配备SYNC3人机交互系统 。
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空间方面福睿斯并没有最大化发挥自身的尺寸优势 ， 180cm乘客坐入后排后头部和腿部余量并不是特别突出 。 好在座椅自身舒适性还不错 ， 即便是中间座椅也是一致的 。 不过中间地台有点窄小 ， 放不下双脚 。 配置方面差别也比较大 ， 顶配有三个独立可调头枕和中央扶手 ， 其余车型则为双固定头枕 ， 好在全系标配12V接口 ， 至少能满足充电问题 。
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现款福睿斯仅配备了1.5L三缸发动机 ， 最大功率90kW ， 峰值扭矩152N·m ， 参数上看略优于同排量自吸竞品 ， 同时匹配6MT/6AT变速箱 。 虽然不够出彩 ， 但是开起来加速很平顺 ， 初段油门反应也比较活跃 。 发动机本身的低扭并不算好 ， 但是好在变速箱还是尽可能让车子处在善于发力的转速区间 。 但是实际上 ， 变速箱的换挡动作还是有点拖沓 ， 尤其是降挡明显慢一拍 ， 急加速就不够畅快 。 这时候就需要切到S挡 ， 动力响应就会更上一层楼 ， 开起来会很亢奋 。 如果是更年轻的消费者 ， 可以在日常行驶的时候多用S挡 ， 不过这种情况下 ， 超过9L/100km的油耗水平就不容乐观了 。
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北京现代悦动
官方指导价：7.99-11.59万元
北京地区成交价：6.49-10.09万元
一句话点评：尺寸更大 ， 空间更充裕
由于韩系车都讲求颜值 ， 悦动也随之换装了新一套家族设计语言 ， 比起之前的温润 ， 多了几份攻击性 。 车头的镀铬中网很有立体感 ， 同时也和两侧雾灯处延伸出来的镀铬饰条融为一体 。 头灯带有透镜 ， 但是全系都是卤素光源 ， 仅有顶配带有LED日行灯 。 侧面带有一点点溜背 ， 车尾也更加紧凑 ， 整体的比例更接近动感的运动型轿车 。 尾部做了一定的留白处理 ， 但是尾灯之间的线条还是保证了适当的立体感 。 同时两侧的横置尾灯依旧是卤素光源 ， 但是点亮效果还不错 。 后包围加入了一点黑色装饰 ， 但是没有加入排气装饰 。 尺寸方面 ， 该车长宽高为4510/1765/1470mm ， 轴距2650mm ， 在这个价位属于较大的型号 ， 但是比起老款同名产品反倒是小了一圈 。
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内饰引入了新一代的家族设计 ， 和随后推出更高级的菲斯塔更加接近 。 受限于价位 ， 大规模的硬塑料还是无法避免的 ， 但是装配质量并不错 ， 严丝合缝没有毛刺和异响 。 方向盘除最低配置外均带有多功能按键 ， 但是只有顶配才支持四向调节和定速巡航 。 仪表盘仍旧是传统的机械指针+单色行车电脑（顶配和次顶配为彩色） ， 但是整体的视觉效果很舒服 。 顶配和次顶配标配了8寸中控触屏 ， 内置蓝牙、倒车影像和CarPlay&CarLife ， 其余均为常规的USB音频机头 ， 只有中配带蓝牙接入 。


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