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「撩车视界」定位务实，价格亲民，7万合资入门紧凑级轿车推荐( 二 )


北京地区成交价：6.9-9.3万元
一句话点评：设计更时尚 ， 乘坐更舒适
进入2020年 ， 昕锐也迎来了中期改款 ， 外观采用了全新的家族设计语言 ， 虽然并不是脱胎换骨的改变 ， 但是改头换面还是没问题的 。 车头的镀铬中网更具立体感 ， 同时两侧的卤素头灯更为狭长犀利 。 底部的一体式进气口融入了雾灯 ， 营造出些许性能车的视觉感受 。 侧面没有任何变化 ， 基本还是中庸的家用范儿 。 尾部变化明显 ， 尾灯的刹车灯部分得到了凸显 ， 底部的黑色扩散器还加入了双边共两出的“假排气” ， 比起老款有所进步 。 尺寸方面 ， 昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm ， 轴距2603mm ， 属于比较入门的表现 。
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内饰的样式和老款基本没有区别 ， 但是国外同款已经换装了最新的内饰设计语言 ， 好在现款的使用难度基本为0 ， 任何人都能轻松上手 。 唯一有所变化的可能就是细节处理 ， 比如空调出风口造型由圆角矩形调整为倒梯形 ， 并在边缘加入红色饰条进行修饰 。 内饰用料基本都是硬塑料 ， 并辅以银色饰板搭配 ， 整体质感还不错 。 方向盘样式没有变化 ， 均为塑料材质 ， 高配有定速巡航等多功能按键 ， 但也仅支持上下调节；而仪表盘仍旧是传统的指针仪表+数显行车电脑 。 高配标配8寸中控触屏 ， 带有导航、蓝牙、原厂手机映射、倒车影像、语音控制 ， 而低配则仍旧是传统的AUX音频机头 。
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后排座椅的配置还算厚道 ， 最起码全系标配三个独立可调头枕 ， 而且高低配之间除了座椅面料就没有其他区别了 。 当然 ， 相比老款的确简配了中央扶手 ， 但是也换来了更好的中间座椅舒适性 。 空间方面 ， 180cm体型乘客坐在后排 ， 无论是头部还是腿部余量都比较充裕 ， 毕竟大众在满足国内消费者对空间的需求上还是很拿手的 。
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动力方面 ， 昕锐全系标配1.5L发动机 ， 最大功率82kW ， 峰值扭矩145N·m ， 匹配5MT/6AT变速箱 。 这套动力总成已经非常成熟了 ， 在大众旗下的多款入门级车型上均有搭载 。 参数上很平淡 ， 扭矩相比国五版本略有减少 。 开起来也比较迟钝 ， 初段的油门反应比较滞后 ， 甚至有点干踩车不走的感觉 ， 如果需要超车就得踩下至少二分之一的油门 。 对于很多脚下没数 ， 动不动地板油的驾驶者而言倒是好调教 ， 但是如果是新手 ， 适应起来会很累 。 但是如果论引擎自身的动力表现 ， 其实并没有想象中那么差 ， 3000转以上加速力道就比较明显了 。 AT变速箱的平顺性也相当出色 ， 不仅有效减轻堵车的驾驶负担 ， 而且舒适性也很不错 。 升挡也很积极 ， 习惯早早升到6挡把转速抑制在低水平 ， 但如果需要急加速 ， 一深踩油门变速箱就立马连降三挡大 ， 但最终12s开外的百公里加速也只能算常规表现 。
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长安福特福睿斯
官方指导价：8.08-11.68万元
北京地区成交价：5.78-9.38万元
一句话点评：外观大气亮眼 ， 内饰精致实用
外观方面2019款福睿斯有所变化 ， 但是在车头造型上提供了两套方案 ， 最低配手动/自动版本和老款保持一致 ， 仍然是老一套的“马丁脸” ， 卤素头灯也比较简陋 ， 没有什么看点；而其余车型则采用了更加圆滑的中网和一体式进气口 ， 横向视觉被拉伸开来 ， 再加上带有透镜的头灯（顶配和次顶配为氙气和LED日行灯） ， 看上去更有豪华感 。 侧面的造型大体没有变化 ， 仅在车门下方加入了镀铬饰条 ， 和腰线走势相呼应 。 而且顶配搭配的17寸密辐轮毂对整体的视觉效果的提升非常明显 ， 甚至有了几分小蒙迪欧的感觉 。 尾部的最大变化在于尾灯样式 ， 加入了LED灯带 ， 夜间点亮效果更加出色 。 而且底部的黑色包围削弱了尾部的厚重感 ， 看上去也更具档次感 。 该车长宽高为4587/1825/1490mm ， 轴距2687mm ， 在尺寸上有着明显的优势 。


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