『毛利率』喊出两位数毛利率蔚来李斌凭什么？( 二 )
到时候 ， EC6不仅没有定价比ES6高的资本 ， 且只有通过大幅降价才能达到销量目标 。
与此同时 ， 蔚来新车通过供应链优化得到的成本下滑优势可能转瞬即逝 。
此外 ， 由疫情带来的影响 ， 对于蔚来来说也是不小的变数 。
蔚来定价不菲 ， 且全面对标豪华品牌 。 此次疫情无论是否触发新一轮全球金融危机 ， 至少会让蔚来针对的城市中产阶级目标客户群体收入会受到一定影响 。
人们或放弃、推迟自己的购车、换车计划 ， 这也是蔚来需要去应对的大市场环境 。
2019年 ， 蔚来经历了有史以来最难的一年 。
新能源补贴滑坡 ， 高瓴资本退出 ， 传闻中的北京亦庄、湖州两地国资 ， 以及广汽、上汽、吉利都和蔚来失之交臂 。
如今 ， 安徽合肥成为最终与蔚来汽车牵手的资本 ， 而江淮汽车则是蔚来在今后很长一段时间可以倚靠的传统主机厂 。
传闻中的140亿元资金 ， 无论真假 ， 对于蔚来汽车来说只能解燃眉之急 。 要知道 ， 在全新一代整车平台、电池底层技术以及包括无人驾驶在内的前瞻技术研发面前 ， 这笔资金微不足道 。
不过 ， 用对大众、丰田的要求来看待蔚来汽车的确也不太公平 。 要知道 ， 特斯拉刚实现稳定盈利 。
对于李斌来说 ， 实现毛利率转正或者两位数 ， 不应该是战略上的首选 。 在全球汽车巨头纷纷结盟联合的大环境下 ， 为蔚来找到一个可以真正携手合作的战略伙伴 ， 才是李斌的当务之急 。
在得到强援的支持下 ， 无论是两位数的毛利率 ， 还是企业实现整体盈利 ， 都会是水到渠成的事情 。 如果蔚来只是头痛医头 ， 脚痛医脚 ， 那对于将来的发展才会是一个不小的隐忧 。
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