『驾驶室』90年代最美尖头车，打开车门那一刻，也打开多少老司机的青春回忆( 二 )
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我们一起看看这充满回忆的内饰
尖头车的驾驶室设计入口比平头车的驾驶室入口要简单得多，单片钢制踏板源自经典的东风EQ140-2身上，不过此处位置经常遭受前脸甩起的泥水，容易出现腐蚀情况，车主也是对此进行了多次修修补补。
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激动人心的一刻来了，摁下那经典的按压式开门拉手，依旧是那清脆的金属声，打开车门，映入眼帘的驾驶室构造充斥着我们年少的回忆，想起了九十年代驾驶员都爱往车里摆放的威臣800香水。
车门开度很大，时间的流逝车门限位铰链似乎也失去了作用。
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门板的样式依旧是经典，手摇式车窗旋转圈数很少，（车窗摇柄后期更换过，原车的造型设计更加复古经典）很便于驾驶员操作，一只手抓着方向盘，另一只手悠闲地靠在车窗上，耳畔吹过是来自速度的挑逗。
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没有多余的电子设备，就连车门锁都是最原始的模样，我相信接触过东风尖头车的人一定不会轻易忘记这个设计的。
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这套中控台在当初二汽研发第三代EQ140车型的时候借鉴吸收了日产柴的部分技术，在空间本不大的范围内尽最大办法缩小中控台的占地空间，扩大驾驶室的活动区域，竖直的线条透露出了这台车的年代感。
方向盘采用的也是最经典的东风二幅式设计，仅在尖头车上能看得见。
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仪表盘的造型较为别致，融入了这个竖直造型的中控台里，右侧大表显示的是主要车速，向左一次过来就是气压表，各类指示灯设计在了仪表下方，工整有序。
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中控按键区域非常简洁，按键的造型也颇有年代感，数字式的石英钟在那个年代算是一个货车上较为独特的配置了，小时候我还一直觉得这个设计太老太丑了，现在看来都是经典。
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往下是音响设备和后加装的制冷设备，那个年代的货车出厂都没配备制冷功能，的司机大多都会为此加装一个，当时车身装的几乎都是这个样子造型的机子，大大提升了行车舒适性。
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副驾驶区域的手套箱容积还挺大的，没有卧铺的它这是全车唯一一个封闭的储物空间，够驾驶员日常储物了。有总比没有好，这也是勉强“挤”出来给用户使用的一项设计，实用性还是蛮高的。
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东风尖头“大拐柱”与现在货车采用气路操控不一样，挡杆直接插入变速箱的齿轮里，每一次换掉都感觉自己操作着变速箱的齿轮，这一种机械的原始感是现在大多年轻驾驶员都体验不到的感觉，淋漓尽致的换挡感觉，开车的滋味多了份乐趣。
（后期的十通尖头车型都装配了传动效率更高的法士特变速箱，与其他重卡品牌一样。)
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与轿车平台一致的踏板角度让驾驶舒适感加大，地板式的油门踏板能减轻右脚脚掌的疲劳度。经典的条纹脚垫，也充斥着满脑子的回忆，当初东风EQ140-2上面也是用着这样一套角度。
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