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『驾驶室』90年代最美尖头车，打开车门那一刻，也打开多少老司机的青春回忆

东风EQ140是东风商用车的一大经典车型，也是二汽的回转局势的重要车型。EQ140的一系列车型带给了老一辈运输人不可磨灭的回忆。
东风本没有生产过前四后四底盘车型，湖北十堰的一家汽车厂（三环十通）为了发展扩充运输车辆，在EQ140-2的基础上延伸开发了前四后四、前四后六、前四后八车型。
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十通车也因此受到自卸运输用户的拥簇，在福建龙岩地区，绝大部分的拉煤自卸车都是十通的尖头产品。甚至在2012年的时候还能买到搭载着1994年改进过的140-2（征服者）驾驶室的车型。
经典的造型令人回忆多多

4x2单桥车型的东风140-2才是真正的经典，有人说这些前四后四、后六、后八车型都是“异类”是四不像，保有量大不如真正的东风140-2。不过这些车型可是十年前闽西、闽南地区最为火热的水泥、煤炭运输车。
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“自重轻、价格便宜、质量可靠，中国90年代最美尖头车”，没有多余的娱乐系统，实打实的赚钱利器，正是这些优点，使得这些车型在当地保有量之大。
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第一代EQ140于1978年面世，其搭载的前双片平面玻璃是最经典设计，直到1986年第二代的EQ140-1车型才出现了曲面玻璃，曲面玻璃这一设计被完整的保留下来，尺寸一毫米都没差。一样的驾驶室尺寸，也造就了驾乘空间的短板不可避免。
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发动机放置在驾驶室前方的发动机舱里面，空间很大，进行维修养护工作时维修工操作方便。虽然是十通车，这款来自东风的驾驶室很多配件都与EQ140-1一模一样，这也就为什么很多十通车上面的前面罩有的是东风标志、有的是十通标志的原因。
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前大灯造型采用的是最为复古、传统的远、近光灯分体式，构造简单、配件便宜是最大的优点，造型在当前看来也是粗狂野性。保险杠采用钢板冲压而成的形式，硬度相当乐观，中间部分还设计了一个供驾驶员检修车辆的踏板。
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翼子板上的凸面镜在原厂的EQ140-2车上是没有的，到了车主手中很多人对此进行了加装，最大的好处就是在驾驶员目视前方的时候不用大幅度转头查看门上的两个后视镜，用余光稍微瞄一眼翼子板上的这两个凸面镜就可大体观察到车辆后方情况。
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驾驶室与发动机舱加起来的长度比现在很多带大卧铺的平头驾驶室还要长，无形之中在同样规定的车身尺寸里，尖头车型的装载容积要小于平头车型。
而且没有带卧铺的它在如今的物流市场里行车的局限性较大，而且驾驶空间也比较局促。（曾经也有生产过带卧铺的140-2，不过由于驾驶室的加长影响到了装载容积，就一直没火起来。）
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在十通尖头自卸车的前四后四底盘里也有着好几种不同的轴距，（车厢尺寸有着5.5米、5.8米、6.3米等规格）这辆是规定可以装配5.8米的上装。
早期的运输环境提倡“多拉快跑”在那个年代几乎每一辆干大载的自卸车都装有副梁，提升车辆的承载能力，于是乎整个车厢的重心就被抬高了。
不过好在尖头车的底盘设计在构造设计里提高了行驶稳定性和制动随动性，后悬挂采用前低后高布置，配合前悬挂前高后低，充分利用了前后轴的轴转向，行驶的稳定性还是比较高的。


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