移动互联网：传统驾校在新时代的自我发展与困境( 二 )
对传统驾校而言 ， 竞争激烈、成本高已成为令他们难以为继的“两座大山” 。 互联网的到来 ， 显然并不是要让传统驾校没饭吃 。在相关人士看来 ， 互联网学车平台应该成为驾校的招生“神器” 。 现在的学车人群多数是年轻人 ， 他们愿意用互联网购买教学服务 ， 传统驾校实现“互联网+” ， 是完成品牌重塑的重要路径 。
传统驾校的招生方式和展示形式有限 ， 身边的潜在学车人群也会流失 。 流失原因主要表现在信息对称度不够、学车人群不知道身边有好驾校好教练等 。 互联网学车平台则帮助传统驾校解决这些问题 ， 就是要让学员知道 ， 好驾校好教练就在身边 。
03 驾培行业所面临的问题
驾培行业发展至今日 ， 在庞大的市场规模之下也暴露了诸多问题 ， 这些问题也在不同角度钳制着驾培行业的发展与进步 。
1、行业潜规则屡见不鲜
曾经有一个段子：“驾校学车三年 ， 驾照没考到 ， 但教练教会了我骂人” 。 甚至很多驾校拿出了“不吸学员一根烟 ， 不吃学员一顿饭”的宣传标语 。 在驾考政策导致成本升级的同时 ， 个别“神通广大”的驾校考场却暗地里为考生提供包过服务 ， 只要花费数千元 ， 就能在考试现场提供“技术支持” ， 大玩潜规则牟取利益 。 这无疑会给整个驾校市场平衡带来严重的影响 。 可见驾培行业目前仍存在诸多难以细说的潜在规则 。
2、政策变动可能让驾校成本提高
目前普遍的传统驾校成本主要由三部分组成 ， 分别是：理论教学直接成本、实际操作直接成本、驾校管理费用等公用成本 。
理论教学直接成本主要包括：理论教学设备设施折旧费；理论教练员工资、福利费和养老保险费 。
实际操作直接成本包括：教练车折旧费；教练车维修费；教练车养路费；教练车车辆保险费；教练车年审费；教练车第三者责任险费场地租赁费；场地建设费；燃润油费；教练员工资、福利费和养老保险 。
驾校管理费用等公用成本包括：管理人员工资、福利费和养老保险费；房屋等建筑物折旧；水、电、暖费用；办公费；其他 。 可以将此分摊在理论和实操成本 。
由于考驾照不单只是学习一项技能 ， 它还对整个社会有着重大的影响 ， 毕竟开车关乎着交通体系的管理与行人的安全 。 因此 ， 驾培行业与政策相挂钩 ， 而为保障交通行人安全 ， 驾考难度逐年提升 ， 单学员培训周期增长 ， 无论从场地费用考虑还是折旧水、电等因素考虑 ， 成本都因此升高 。
3、市场规模零散 ， 缺少系统整合
驾培行业市场前景广阔 ， 的同时市场竞争也异常激烈 。 然而驾培行业有别于传统的职业培训 ， 起步较早 。 早期起步的驾校一般都分散在各个地方 ， 缺少统一的管理 ， 因此驾培行业标准化进程推进 ， 市场集中度提高 ， 都成了推动驾培服务行业迈向全新阶段的重要折点 。
04 驾培行业面临的机遇
1.提高企业规模化 ， 降低边际成本
随着驾校经营成本变高 ， 驾校都面临着资源使用效率的问题 。 如何规模化分摊固定成本 ， 才能更有利于企业可持续性发展？成了多数驾培企业需要思考的问题 。 规模化的实现可以通过集中培训 ， 也可以通过连锁经营实现 。 随着人民消费需求的不断升级 ， 对于驾培产品的需求更倾向于就近学习 ， 个性化培训 ， 自主化时间安排 。 通过连锁经营 ， 提高品牌和服务的覆盖率 ， 降低品牌、技术投入的边际成本 ， 是降本增效的有效路径之一 。
2.驾培企业模式陈旧 ， 难以吸引大量年轻学员
目前我国驾培机构超过1.6万家 ， 但是即使是最具代表性的驾培企业在全国市场占有率也不超过1% ， 区域性的品牌在当地市场占有率也很少超过10% 。 如此分散的市场占有率 ， 很难形成全国性品牌优势 。 国内驾校从诞生到如今的发展壮大 ， 很少有专门的技术革新或者政策颁布来推动产业的升级 。 几乎所有驾校提供的服务都与上世纪驾校提供的服务本质差别不大 。
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