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『车壹条』透过老徐这12个字，看漫山遍野的“京”气神



『车壹条』透过老徐这12个字，看漫山遍野的“京”气神
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疫情过后 ， 人们的生活逐步回到正轨 。 车市积压了两个月的消费需求 ， 料将在后面几个月持续释放 。 但机遇从来只偏爱有准备的市场参与者 。 尤其在疫情的磨砺下 ， 究竟谁才能抢占先机？
文｜贾天钰、杨小林
图｜来源网络
疫情的暗夜即将过去 ， 伴随复工复产率持续攀升 ， 汽车企业正全力以赴迎接黎明的到来 。 而如何在接下来的竞争中占得先机 ， 成为摆在大多数国内车企面前的一道新考题 。 没有在黑夜的寒冷中煎熬过的人 ， 注定很难真正体会到 ， 当日出的阳光洒到脸上时 ， 那份由内而发迸发出的暖意和幸福 。
疫情过后的中国车市 ， 就好比刺破寒夜和黑暗的那股暖阳 。 大多数车企都翘首以待 ， 车市在疫情过后会迎来一波需求集中释放的“小阳春” 。 但强劲反弹的增长曲线 ， 只属于少数准备充分且成竹在胸的守望者 。 除了产品本身 ， 品牌的口碑营销的水准 ， 以及销售网络的稳定与健康状况 ， 也将是企业接下来与对手拉开差距的先决条件 。
车市反弹季 ， 谁能抢先机？
『车壹条』透过老徐这12个字，看漫山遍野的“京”气神
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从战“疫”期间北京越野的一系列动作、举措与经销商的反馈来看 ， 北京越野已经做好 ， 在车市反弹的第一波高峰期来临时 ， 率先打响一场突击战的所有准备 。 正如北汽集团掌门人、董事长徐和谊所言 ， 无论在什么时候北汽人都是“重感情、讲诚信、求创新、有能力” ， 这12字所总结的“北汽品格” ， 在北京越野“战狼团”的身上非常贴切 。
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得人心者得市场 ，抗周期性的越野车占据“心理”优势在车市逐步恢复活力的“反弹季” ， 谁将最大程度受益？业内专家普遍认为 ， 有两类汽车会成为疫情结束后用户争相兑现的“刚需” 。 一种是普及型的“刚需” ， 比如入门级的家用车 ， 这是千军万马都已经涌入的“红海”赛道；另一种是个升级型“刚需” ， 比如彰显豪华品味和满足个性化驾乘体验的高端产品 ， 这是要靠高技术和高品质门槛区隔开来的“蓝海”赛道 。
尤其是处于各自细分市场的“头部玩家” ， 自然容易捷足先登 。
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承载北汽集团“特色增长极”使命的北京越野 ， 无疑就是那个深耕“硬派越野”细分 ， 持续在“蓝海”赛道奔跑的领军者 。 过去几年 ， 北京越野已经在“硬派越野”这个小江湖搅出大动静 。 无论从销量增长还是份额拼抢 ， 都已成为细分市场名副其实的头部玩家 。
数据显示 ， 截至2019年底 ， 北京越野的主力车型BJ40已经连续30余月位居国产品牌销量第一、品牌知名度第一、口碑第一 ， 市占率更是高达七成以上 ， 在整个中国越野车市场的份额占比达26.8% ， 即每4台越野车中就有1台来自北京越野 ， 市场基盘十分稳固 。
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其次 ， 从消费升级的趋势预判 ， 北京越野锚定的“硬派越野”产品 ， 更符合年轻用户对当下汽车消费个性化需求 。 加上越野车本身就具有抗周期消费特征 ， 无论是渴望“在自驾旅途中征服世界”的年轻人 ， 还是热衷于在沙漠和沟壑中“豁车”的越野“老炮们” ， 都对拥有一辆纯正越野能力的汽车心生向往 。
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厌倦了柴米油盐的闭关 ， 更渴望来一场风花雪月的撒欢 。 因为疫情期间 ， 人们的生活枯燥且相对压抑 ， 一些人的生活观念甚至也发生改变 ， “活着真好”与“及时行乐”的感悟将促使更多人在疫情结束后“出去看看” 。 而越野车则将成为人们探寻多样的生活方式的最佳载体 。 得人心者得市场 ， 从消费者的心理需求来看 ， 越野车也已占得先机 。


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