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『大众』趣谈 OBD 车载自动诊断系统 也许不花钱就能升级配置


[资讯-牛车网]
在牛车实验室诸多工具装备中 ， 有一个叫做"OBD电脑检测仪"的平板电脑让不少新来的小编十分好奇 。 其实这个东西可以连在汽车上 ， 并清除故障码 ， 而且通用型极高 。 随着国6标准的实施 ， 新车在验车上牌的时候也会有工作人员连接OBD接口来读取环保信息 。 可是要怎么连在车上呢？连上以后都能做什么呢？相信很多朋友们都很好奇 ， 那么今天就跟大家聊一聊OBD这点事 。

『大众』趣谈 OBD 车载自动诊断系统 也许不花钱就能升级配置
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网上一搜便知 ， OBD是OnBoardDiagnostics的缩写 ， 意思是：车载自动诊断系统 。 这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统和车辆的其它功能模块的工作状况 。 如果有发现工况异常 ， 则会根据特定的算法判断出具体的故障 ， 并以诊断故障代码（DTC ， DiagnosticTroubleCodes)的形式存储在系统内的存储器里 。
系统自诊断后得到的有用信息能够为车辆的维修和保养提供帮助 ， 维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码 ， 从而可对故障进行快速定位 ， 以便于对车辆的修理 ， 减少人工诊断的时间 。 而牛车实验室所购买的是一款通用型的OBD电脑检测仪 ， 几乎通吃市面上全部车型 ， 即便是非主流的也能支持 ， 而且这个工具本身是一个Pad硬件 ， 几乎每周都在升级支持的车型 ， 所以说其通用性非常的广泛 ， 新车上市不久就能够支持了 。

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由于初期不同厂商的OBD系统之问各行其是、互不兼容 ， 所以为了统一标准 ， 美国汽车工程师协会(SAE ， SocietyofAutomotiveEngineers)1988年制定了OBD-II标准 。 OBD-II实行标准的检测程序 ， 并且具有严格的排放针对性 ， 用于实时监测汽车尾气排放情况 。 有了统一的标准之后 ， 那么各种不一样的硬件接口也就随之统一了 ， 这也让通用性ODB检测仪用起来更加爽 ， 一个接口全搞定 。

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OBD早期作为一个监测尾气排放的系统 ， 应用面十分的狭窄 ， 所以OBD在后来的发展中开始逐渐扩大了自己的控制范围 。 随着车辆的各种传感器及电子化程度的提高 ， OBD将各项监测功能都纳入到了自己的管辖范围内 ， 真的是通吃型了 。 现在我们说到OBD一般都会用OBD接口这个词 ， 因为我们在车辆上只能看到这个系统的传输接口 ， 但它背后其实是整车电子控制系统的集合体 。
早期的OBD接口使用基于ISO协议的K-Line通讯方式 ， 通过计算机标准的串口通讯方式与外接设备相连接 ， 由于其半双工的通信效率比较低 ， 所以这种通讯方式基本已经被淘汰 。 近几年的技术进步使得新的总线系统也就CAN-BUS通讯方式成为了主流 ， CAN-BUS同样使用了基于ISO的协议 ， 但它属于网络型分布 ， 具有很强的可扩展性 。 国内市场也在2008年7月的时候开始强制规定所有市场上出售的车辆都必须支持这个协议 ， 协议的普及让车辆检测工作得到了很大的简化 ， 只需要一个检测仪就可以对多个品牌的车辆进行检测 。

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行车电脑数据显示
OBD接口作为车载监控系统的通讯接口 ， 除了读取故障码以供修车外 ， 首要的功能就是可以提供车辆的各种工况数据 。 除了车辆仪表显示的数据外 ， 实际在行车电脑中所记录的数据要多的多 ， 包括很多无行车电脑大屏的车辆 ， 其实各项油耗记录、电池电压、空燃比、节气门开度、爆震数量等数据在系统中都是有记录的 ， 只是没有显示出来的途径而已 。 OBD接口大多位于方向盘左下角 ， 多数情况下都是直接裸露的 ， 因为一般不趴下根本看不见 ， 所以也没有保护盖 。


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